Denna hybridturbo, avsedd för en 2.5 TD-motor, har genomgått en intern anpassning för att optimera luftflödet och kompressionskapaciteten. Beroende på vilket program som väljs, förses den med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag samt ytterligare modifieringar av höljen eller turbinhjulet.
Installationen är utformad utan yttre ändringar av originalmonteringen. Kompatibiliteten måste dock bekräftas utifrån de referensnummer som anges på den demonterade turboladdaren.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning påverkar främst kompressorhjulet för att justera luftflödet, samtidigt som en konstruktion bibehålls som är utform för t montering utan yttre modifieringar.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för ta emot det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att ändra kompressorns luftförflyttningskapacitet, med ett beteende som beror på motorkonfigurationen och kartläggningen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna konfiguration gäller både kompressor- och turbinsektionen. De överdimensionerade hjulen kräver omprofilering av motsvarande höljen och kan påverka flödet samt turboladdarens responstid.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en befintlig arkitektur som anpassats för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på uppgradering kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: geometrin, bearbetningen av husen och enhetens balans spelar också en avgörande roll.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är bearbetat ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till syftet med ombyggnaden. För denna produkt anges att hjulet är lättare, större och högre än originalhjulet, med en kompressionskapacitet som enligt uppgift är 15 % högre.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas fullt ut med en konsekvent motortrimning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motortillståndet. Ett större turbinhjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka reaktionstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Lageranslaget på 360° bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock inte för bristande smörjning, föroreningar eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
Drift av en hybridturbo kräver anpassad motorstyrning. Kartläggning, laddtryck, insprutning, avgaser och kylning måste kontrolleras eller justeras beroende på modifieringen. Kopplingen, växellådan och övriga komponenter som utsätts för hög belastning måste också kontrolleras. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Turbo-referenser
OEM-referenser
MD170563
MD187208
Tillverkarens artikelnummer
49177-02501
49177-02500
Kompatibla fordon och användningsområden
Inga specifika fordonsmodeller är dokumenterade. Kompatibiliteten måste fastställas utifrån referensnumren för den ursprungliga turbon.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2.5 TD
Montering: montering utan yttre modifieringar
Dokumenterade modifieringar: Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål.
Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Motorstyrningen och wastegaten måste justeras av en behörig fackman.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsår och motorkod. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta dokument. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
