Denna hybridturbo för motortyper 1.9 dCi och DI-D får en intern ombyggnad för att anpassa kompressionsförmågan och luftflödet. De tre tillgängliga nivåerna kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk.
De dokumenterade användningsområdena omfattar bland annat flera Mitsubishi Carisma och Space Star, Nissan Primera, Renault Espace, Laguna, Mégane och Scénic samt Volvo S40 och V40. Original-turboaggregatets artikelnummer måste alltid kontrolleras innan beställningen görs.
Denna beredning bibehåller en implantation plug & play samtidigt som man använder ett MFS Performance-kompressorhjul som är konstruerat för ändra kompressorns luftflöde.
Den större diametern kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination kan öka flödeskapaciteten, där beteendet beror på kartläggningen och motorns totala konfiguration.
Denna version använder det största hjulet som finns dokumenterat i detta dokument. Storleken kan påverka den tillgängliga flödeskapaciteten, svarstiden och det optimala användningsområdet; resultatet beror därför på att fordonet är fullständigt förberett.
En hybridturbo bygger på en befintlig arkitektur som har anpassats för få olika interna komponenter. Beroende på vilken typ av service det rör sig om kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess mått, skovlarnas geometri, insugshuset, anslagssystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av utseendet på dess hjul: samspelet mellan komponenterna, bearbetningarna och motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av flödet: ett standard-MFS-hjul kan ha en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. För de konstruktioner som presenteras här anges bladens mått och utformning för varje praktikperiod. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt, men endast i kombination med en lämplig motoranpassning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan under vissa förhållanden förflytta mer luft, men ett större hjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat. Kåpan, turbindelen, laddtrycket och inställningarna påverkar också responsen och användningsområdet.
Det 360°-stöd som beskrivs i de tre kurserna bidrar till att fördela rotorns axiella krafter. Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Det kompenserar dock varken bristande smörjning eller felaktig installation.
Det krävs en anpassning av kartläggningen och hanteringen av laddtrycket för utnyttja turbon på rätt sätt. Beroende på körprogram och fordon kan även bränsleinsprutningen, avgaserna, insugsluftkylningen, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller justeras. Inställningen av wastegate måste göras under montering och kalibrering av styrenheten.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan turbon monteras.
Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att kanalerna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål.
Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Justeringen av wastegate-ventilen och inställningen av motorstyrningen måste utföras av en behörig fackman.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, tillverkningsår och motorkod.
Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla, eftersom det kan finnas flera olika monteringsvarianter inom samma serie.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta ALFI TURBO och ange det referensnummer som står på typskylten på din turbo.
Referens: AG17-301
Varumärke: ALFI TURBO ///
Turbo för Mitsubishi Carisma 1 9 Di-D 115 , motor F9Q2, monterad från september 2000 Kompatibel med flera artikelnummer, däribland 708639-6, 8200683855 och 7701478024; 2 års garanti. hk..
Referens: ACG-046
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1995, beroende på fordonEffekt: 115, 120 och 130 hkSlagvolym: 1.9 LMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
Referens: 3000-016-017
Varumärke: ALFI TURBO ///
Vänligen kontrollera det exakta Garrett-artikelnumret för din turbo
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
