Denna hybridturbo är utformad för för följande Kia-motorer: 2.5 TCI och 2.7 TD, som är kompatibla med.. Beroende på valt prestandapaket kombinerar turbon ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag samt interna modifieringar avsedda att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet.
De dokumenterade tillämpningarna gäller bland annat Kia Frontier, H100, Light Truck, Porter, Pregio och Sportage. Monteringen utförs enligt en konstruktion plug & play, utan modifiering av fordonet, förutsatt att originalreferenserna kontrolleras noggrant.
Denna anpassning påverkar främst kompressordelen för att anpassa luftflödet. 360°-trycklagret bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten.
Stage 2 utrustas med ett kompressorhjul av typen Överdimensionerad samt ett omprofilerat insugshus. Denna kombination syftar till att anpassa luftflödet till den nya geometrin, med ett beteende som även beror på motorinställningen och driftsförhållandena.
Stage 3 modifierar kompressor- och turbin sidorna. Båda husen är omformade för att rymma de överdimensionerade hjulen, vilket gör det möjligt att samtidigt anpassa tryckluftflödet och avgasflödet. Denna konfiguration kan påverka responsförhållandena och måste integreras i en sammanhängande motoroptimering.
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för för att rymma interna komponenter som skiljer sig från originalkonfigurationen. Beroende på trimmningsnivå kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos den specifika uppbyggnaden. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: hjulens geometri, bearbetningen av husen och helhetens samstämmighet är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna beteckning beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet. Ett MFS Performance-hjul kan, beroende på specifikationerna för tillverkningen, ha en profil, diameter eller bladkonfiguration som är anpassad för ett specifikt luftflödesmål.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan göra det möjligt för motorn att utveckla mer effekt när det kombineras med en lämplig motortuning, men utgör inte i sig en garanti för effektökning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas vidare till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden.
Resultatet beror också på husen, turbinhjulet, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden samt det optimala driftsområdet.
Det 360°-stöd som finns på varje dokumenterad steg fördelar de axiella krafterna runt axeln. Det bidrar till enhetens mekaniska hållfasthet, utan att eliminera de påfrestningar som är kopplade till smörjning, montering eller användningsförhållanden.
Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för bristfällig smörjning, föroreningar i kretsen eller felaktig installation.
En anpassning av motorstyrningen kan vara nödvändig för att utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo. Beroende på prestandapaket och fordon bör man kontrollera kartläggningen, styrningen av laddtrycket, bränsletillförseln, kylningen av insugsluften, avgaserna och växellådans kapacitet.
Att byta ut turbon garanterar inte automatiskt en effektökning. Tuningen måste vara anpassad till motorn, dess tillbehör och fordonets avsedda användningsområde.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turboladdaren.
Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen. Kontrollera att ledningarna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål.
Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, version, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr och, om tillgängligt, motorkod.
En identisk motor kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer. Att jämföra artikelnummer är därför fortfarande det mest tillförlitliga sättet att kontrollera.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
Referens: AG17-379
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: 08/1995–09/2004; 09/2002–slutdatum ej angivet; 01/2003–slutdatum ej angivetEffekt: 94 hkSlagvolym: 2476–2477 cm³ beroende på användningsområdeMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
Referens: ACG-019
Varumärke: ALFI TURBO ///
Turbo patron -filterpatron avsedd för de listade Hyundai- och Kia-modellerna 2,5 D, TD, TCI och CRDI, från 83 till 140 hk. Den motsvarar bland annat OEM-artikelnumren 28200-42610, 28200-42700 och 28200-43160, samt till tillverkarens artikelnummer 715924-0001 och 715924-5001S. 2 års garanti; originalturboens artikelnummer måste kontrolleras innan...
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
