Denna hybridturbo för motortyper 1.3 DDIS, CDTI, JTD, MJT och MJTD bygger på en intern förberedelse som syftar till att anpassa luftflödet och kompressionskapaciteten. Beroende på vilken utbildningsnivå som väljs får han ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-anslag samt ytterligare modifieringar av höljen eller turbindelen.
Dess konstruktion av typen plug & play är dokumenterat utan yttre ingrepp. Listan omfattar bland annat flera modeller från Fiat, Lancia, Opel och Suzuki; original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning görs.
Detta preparat verkar främst på kompressorhjulet för att anpassa luftflödet, samtidigt som en konfiguration bibehålls som är anpassad till en Installation utan modifiering dokumenterad yttre.
Genom att omforma höljet kan kompressorhjulet monteras Överdimensionerad. Denna förändring kan påverka kompressorns flödeskapacitet och beteende; dess drift beror på motorkonfigurationen och inställningarna.
Denna förberedelse avser kompressor- och turbin delarna. Valet av hjulstorlek och omprofilering av höljen kan öka flödeskapaciteten, men också påverka responstiden och det optimala användningsområdet.
En hybridturbo använder en anpassad turbokompressorkonstruktion för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken typ av ombyggnad det rör sig om kan ändringarna omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, höljena, lagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess hjul ser ut: komponenternas geometri, hur de är sammanfogade och kvaliteten på bearbetningen är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod innebär inte i sig att hjulet ger ett högre flöde. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas med en geometri som passar den specifika konfigurationen: profil, höjd, bredd, diameter eller bladens placering, förutsatt att dessa egenskaper är dokumenterade. För den här produkten beskrivs hjulen som MFS-modeller med hög genomströmning, med en version Överdimensionerad till Stage 2 och Stage 3.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökning om motorn är korrekt anpassad.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar direkt dess aerodynamiska beteende.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större hjul är inte automatiskt bättre lämpat för alla användningsområden och kan påverka reaktionstiden.
Det 360°-anslag som dokumenteras vid varje steg bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Detta innebär inte att man kan avstå från korrekt smörjning eller korrekt montering.
Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för ett defekt oljesystem, föroreningar eller felaktig installation.
Drift av en hybridturbo kan kräva en anpassning av motorstyrningsprogrammet, laddtrycket och inställningen av wastegate-ventilen. Beroende på hur väl förberedd bilen är bör även insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen och växellådan kontrolleras och vid behov justeras.
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan turbon monteras.
Kontrollera smörjkretsen, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål där. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Kartläggning, laddtryck och inställning av wastegate måste justeras av en fackman när modifieringen så kräver.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, monteringsperioden och motorkoden, om sådan finns tillgänglig.
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga artikelnumret för din original-turbo samt uppgifterna om fordonet.
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
Referens: AK35-617
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: 10/2007 – slutdatum ej angivetEffekt: 75 hkSlagvolym: 1 248 cm³Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: ACK-021
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 2002Effekt: 70 hkSlagvolym: 1.3Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
