Denna hybridturbo är avsedd för 1-motorer.3 CDTI, JTD, MJTD, MJT och DDiS får en intern förberedelse som är anpassad till den valda utbildningen. De dokumenterade konfigurationerna kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
Modellutbudet omfattar bland annat flera modeller från Fiat, Lancia, Opel och Suzuki. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Denna inställning påverkar främst kompressordelen för att anpassa dess kompressionskapacitet och luftflöde. Dess funktion beror på motorstyrningen och fordonets tillbehör.
Hjulet Överdimensionerad kräver en anpassning av insugshuset. Denna inställning kan påverka luftflödet och turboladdarens funktion, men garanterar inte i sig en viss motoreffekt.
Denna förberedelse gäller kompressor- och turbin sidorna. Ändring av hjulstorlek och omprofilering av höljen kan påverka flödeskapaciteten, responstiden och det optimala driftsområdet.
En hybridturbo behåller en lämplig turbokompressorkonstruktion för ta emot modifierade interna komponenter. Beroende på kursen kan förberedelserna omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, höljena, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess hjul ser ut: det är kombinationen av mått, profiler och mekaniska anpassningar som avgör dess beteende.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas geometriskt efter det avsedda användningsområdet. På den här produkten är det dokumenterade hjulet tillverkat av smidd aluminium; det är lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven bärförmåga som är 15 % högre..
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. En högre effekt kan endast utnyttjas på rätt sätt med en väl genomtänkt motoranpassning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska egenskaper. En anpassad geometri kan under vissa förhållanden förflytta mer luft.
Resultatet beror också på motorhusen, turbinhjulet, laddtrycket och motortuning. Ett större hjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka svarstiden.
Det dokumenterade 360°-lageranslaget bidrar till att fördela de axiella krafterna. Den måste fungera med korrekt smörjning och skyddar inte turbon mot följderna av felaktig montering eller bristande oljetillförsel.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering ersätter inte kontrollen av olje-, insugs- och avgasledningarna.
För att driva en hybridturbo krävs en anpassad motorstyrning. Kartläggning, laddtryck, insprutning, avgaser, kylning och, beroende på fordon, växellådan måste kontrolleras eller justeras. Inställningen av wastegate måste göras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Turboen i sig garanterar ingen specifik effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera oljetillförseln och oljeåterföringen samt att smörjsystemet är helt rent.
Kontrollera insuget, ledningarna, avgaserna och att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som står angivet på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant, effekt,År monteringsnummer och motorkod, om sådan finns tillgänglig.
En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer. Den ursprungliga referensen förblir därför det viktigaste kontrollkriteriet.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss med referensnumret som står på din original-turbo samt uppgifterna om fordonet.
Referens: AK35-062
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 2002 beroende på användningsområdeEffekt: 69, 70, 75 och 95 hk beroende på tilldelningSlagvolym: 1.3Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: ACK-021
Varumärke: ALFI TURBO ///
Turbo patron -centralkassett för motorvarianter 1.3 CDTI, JTD, MJTD, MJT och DDIS, täcker Fiat-, Lancia-, Opel- och Suzuki-modeller från 69 till 95 hk beroende på fordon. Artikelnummer, motorvariant, effekt och År måste jämföras med original-turboen innan beställning görs; 2 års garanti.
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
