Denna hybridturbo är avsedd för en BMW 2-motor.0d på 150 hk. Tuningen kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-bänk.
Tre olika trimmnivåer finns dokumenterade. Varje trimmnivå har sina egna dimensioner och modifieringar för att anpassa luftflödet och turboladdarens beteende till motorkonfigurationen.
Tillgängliga uppgraderingar — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde
Dokumenterade dimensioner: 38,58/52,00 mm och 36,39/49,00 mm
Skovelkonfiguration: 11+0
Lager: 360°-lager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna version använder ett hjul som är bearbetat ur ett enda stycke med en geometri som är utformad för att öka luftflödet.. Resultatet beror på hur det integreras i motorns totala konfiguration.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 40,10/52,19 mm
Bladkonfiguration: 7+7
Insugshus: omprofilerat för att passa hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Hjulet Överdimensionerad och den omprofilerade insugshuset anpassar luftflödet till denna geometri. Denna utveckling kan påverka det tillgängliga flödet samt turbon respons beroende på valda inställningar.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 41,52/56,02 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för t passa kompressorhjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna ombyggnad bygger på ett turbinhjul med större dimensioner och ett anpassat insugshus. Ett större turbinhjul garanterar dock inte i sig bättre prestanda: resultatet beror på hela motorn, laddtrycket och inställningarna.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att ta emot interna komponenter eller specifika bearbetningar. Beroende på uppgraderingen kan anpassningen omfatta kompressorhjulet, dess geometri, dess dimensioner, huset, lagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten i dess mekaniska modifieringar.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”: hjulet är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan vara lika blankt som ett MFS-hjul i Performance-utförande. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. En Performance-geometri kan ha en profil, dimensioner eller bladplacering som är anpassade till trimmningen. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen med rätt motorinställningar, men utgör inget löfte om effektökning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den insugna luften. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror även på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkningen. En storleksökning kan också förändra responstiden och det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på rotorn. Höghastighetsbalanseringen vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänken syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Den kompenserar dock varken bristande smörjning eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen kan vara nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften och drivlinan måste kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras vid montering och inställning av styrenheten.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
116557790994
11657790992
11657790992C
11657790992H
11657790992I
11657790994
11657790994H
11657790994I
7790992
7790992C
7790992H
7790992I
7790994
7790994H
7790994I
Tillverkarens artikelnummer
731877-9010S
731877-5010S
731877-5009S
731877-5007S
731877-5006S
731877-5004S
731877-5003S
731877-5001S
731877-0010
731877-0009
731877-0007
731877-0006
731877-0004
731877-0003
731877-0001
731877-10
731877-9
731877-7
731877-6
731877-4
731877-3
731877-1
Kompatibla fordon och användningsområden
BMW
Modell ej specificerad — 2.0d 150 hk
Dieselmotor 2.,0 liter — period ej angiven
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Dokumenterat bilmärke: BMW
Motor: 2.,0d
Effekt: 150 hk
Montering: plug & play, utan dokumenterade yttre modifieringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför start av turbon enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsperiod och motorkod. En identisk motor räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på typskylten på din original-turbo.
