Този хибриден турбокомпресор е предназначен за двигател БМВ 2.0d с мощност 150 к.с. . Модификацията му съчетава компресорно колело MFS Performance с голям дебит, 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост на стенда Cimat VSR.
Документирани са три нива на подготовка. Всяко ниво има свои собствени размери и модификации, за да d се адаптира дебитът d на въздуха и поведението на турбокомпресора към конфигурацията на двигателя.
Налични варианти на тунинг — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+
Етап 1
Компресорно колело: MFS Performance с голям дебит
Документирани размери: 38,58/52,00 мм и 36,39/49,00 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0
Опора: лагер 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация използва ротор, изработен от едно парче, с геометрия, насочена към увеличаване на дебита d на въздуха. Резултатът зависи от интегрирането му в цялостната конфигурация на двигателя.
Етап 2
Компресорно колело: MFS Performance с голям дебит увеличено
Размери: 40,10/52,19 мм
Конфигурация на лопатките: 7+7
Корпус d за всмукване: препрофилиран за да побере колелото увеличено
Опора: лагер 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Колелото увеличено и препрофилирането на корпуса d' на входа адаптират въздушния канал d' към тази геометрия. Тази промяна може да промени наличния дебит, както и реакцията на турбокомпресора в зависимост от избраните настройки.
Етап 2+
Компресорно колело: MFS Performance с голям дебит увеличено
Размери: 41,52/56,02 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0
Корпус d „вход“: препрофилиран за, за да побере колелото увеличено
Опора: лагер 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR
Този стаж се основава на турбинно колело с по-големи размери и корпус d' за всмукване, адаптиран. По-голямото турбинно колело обаче само по себе си не гарантира по-добри характеристики: резултатът зависи от цялостната конфигурация на двигателя, налягането на турбокомпресора и настройката.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор запазва архитектурата на турбокомпресора, адаптирана за да приеме специфични вътрешни компоненти или специфична механична обработка. В зависимост от модификацията подготовката може да засяга турбинното колело, неговата геометрия, размерите му, корпуса, системата за уплътнение и балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното колело, а от съгласуваността на механичните му модификации.
Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“ (изрязано от цяло парче): колелото е изрязано от цяло парче. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита. Едно стандартно MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази d на оригиналното.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а неговата геометрия и способността му да премества повече d'въздух. Геометрията Performance може да използва профил, размери или разположение на лопатките, адаптирани към настройката. По-високият дебит може да допринесе за развитието на мощност при подходяща настройка на двигателя, без това да представлява гаранция за печалба.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d'air?
Компресорното колело всмуква и след това компресира входящия въздух. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на наддуването и настройката на двигателя. Увеличаването на размера може също да промени времето за реакция и диапазона d за оптимално използване.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° ограничител допринася за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху ротора. Балансирането при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения. То обаче не компенсира нито недостатъчно смазване, нито неправилен монтаж.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Може да се наложи адаптиране на управлението на двигателя за за да се извлече максимална полза от характеристиките на хибридния турбокомпресор. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d, всмукателната система и трансмисията трябва да бъдат контролирани в зависимост от нивото на подготовка. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на електронния блок.
Референции на турбокомпресора
Референции на производителя (OEM)
116557790994
11657790992
11657790992C
11657790992H
11657790992I
11657790994
11657790994H
11657790994I
7790992
7790992C
7790992H
7790992I
7790994
7790994H
7790994I
Референции на производителя
731877-9010S
731877-5010S
731877-5009S
731877-5007S
731877-5006S
731877-5004S
731877-5003S
731877-5001S
731877-0010
731877-0009
731877-0007
731877-0006
731877-0004
731877-0003
731877-0001
731877-10
731877-9
731877-7
731877-6
731877-4
731877-3
731877-1
Съвместими превозни средства и назначения
БМВ
Модел не е посочен — 2.0d 150 к.с
Дизелов двигател 2.0 литра — период не е посочен
Код на двигателя: не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: турбо-хибрид
Документирана марка на автомобила: БМВ
Двигател: 2.0d
Конски сили: 150 к.с
Монтаж: plug & play, без документирани външни модификации
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Намерете и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и връщането d на маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входния канал и липсата на чужди тела. Извършете задействането на турбокомпресора в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете каталожния номер на оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, периода на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги е достатъчен, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера, който се чете на табелката на оригиналния ви турбокомпресор d.
