Denna hybridturbo för bensinmotorer 1.8T med 150 och 180 hk finns i tre olika tillagningsgrader. Varje sats levereras med ett MFS Performance-kompressorhjul och ett 360°-lageranslag, med dokumenterad höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk.
De konstaterade felen gäller framför allt Audi A3 och TT, Seat Leon, Volkswagen Bora och Golf IV. Kompatibiliteten måste bekräftas med hjälp av original-turboaggregatets artikelnummer och motorkoden.
Denna konstruktion använder ett MFS Performance-hjul vars geometri är utformad för att anpassa kompressorns luftflöde. Det slutliga beteendet beror också på motorstyrningen och alla kringliggande enheter.
Hjulets större diameter kräver att insugshuset omprofileras. Denna kombination kan påverka kompressorns flödeskapacitet och beteende, men garanterar inte i sig den slutliga effekten.
Denna version har det största dokumenterade kompressorhjulet för denna produkt samt ett passande insugshus. En ökning av diametern kan påverka flödet, svarstiden och det optimala driftsområdet.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för ta emot interna ändringar. Beroende på kursen kan dessa avse kompressorhjulet, dess mått, skovlarnas geometri, insugshuset, anslagssystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur fläkthjulet ser ut: dimensionerna, geometrin, anpassningen av höljena och helhetens sammanhang är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Detta begrepp beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga. Ett MFS Performance-hjul kan förses med en geometri, en diameter eller en bladkonfiguration som är anpassad till det avsedda användningsområdet, såsom de dokumenterade konfigurationerna för de tre stegen i denna produkt.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till ökad effekt med rätt motorinställningar, men garanterar inte nödvändigtvis någon effektökning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den luft som sugs in av motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska egenskaper och dess förmåga att förflytta luft under olika driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden.
Alla tre ställningarna är försedda med ett 360°-lås, utformat för fördela axellaften på en lämplig yta. Att den finns på plats innebär inte att man kan avstå från korrekt smörjning eller korrekt montering.
Höghastighetsbalanseringen utförs vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balansbänk. Denna åtgärd syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men skyddar inte turbon mot oljebrist, föroreningar eller felaktig montering.
Det kan bli nödvändigt att justera kartläggningen och hanteringen av laddtrycket för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Wastegate-inställningen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten.
Beroende på förberedelsegraden bör även insprutningen, bränsletillförseln, insugsluftkylningen, avgasystemet, kopplingen eller växellådan kontrolleras eller justeras. Hybridturbon garanterar inte automatiskt en effektökning utan en väl avvägd motorinställning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Sök och korrigera orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför turboladdarens start i enlighet med gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, monteringsperioden och motorkoden.
En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer: fordonets modell räcker därför inte alltid för bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret för din original-turbo samt uppgifter om fordonet.
Referens: AK03-045
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: 12/1996 till 06/2006Effekt: 150 och 180 hkSlagvolym: 1,8 lMotorkod: AGU, AQA, ARX, ARZ, AJQ, APP, ARY, ATC, AUQ, AWP, AUM, AWDGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: ACK-004
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1995 beroende på tilldelningEffekt: 150, 155, 156, 163 och 180 hkSlagvolym: 1,8 lMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
