Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+

Vad är en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för att ta emot interna komponenter eller bearbetningar som avviker från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken typ av ombyggnad det rör sig om kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess geometri, dess mått, höljena, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen..

Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet efter behoven vid motorförberedelsen. En hybridturbo definieras alltså inte enbart utifrån utseendet på kompressorhjulet: samspelet mellan hjulen, höljena, balanseringen och motorstyrningen är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.

Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri, en diameter eller en bladkonfiguration som är anpassad till det avsedda användningsområdet, såsom de dokumenterade konfigurationerna och måtten för de olika stegen i denna snabbutbildning.

Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan, med rätt inställningar, göra det möjligt för motorn att utveckla mer effekt, men det innebär inte någon garanti för automatisk effektökning.

Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som ska till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska egenskaper och den luftmängd som den kan förflytta under vissa förhållanden.

Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden samt det optimala användningsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Alla tre träningsbanorna är utrustade med ett 360°-stopp, utformat för fördela axellaften på en större yta. Denna egenskap bidrar till att hålla ihop konstruktionen, utan att för den skull ta bort de begränsningar som är förknippade med användning, montering eller smörjning.

Varje beredning genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Rotorbalansering bidrar till att minska vibrationer och mekaniska påfrestningar, men skyddar inte mot felaktig montering, brist på olja eller förekomst av främmande föremål.

Motoromprogrammering och -förberedelse

Det kan krävas en anpassad motorstyrning för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggning, laddtryck, bränsletillförsel, insugsluftkylning, avgaser samt koppling eller växellåda måste kontrolleras beroende på fordon och modifieringsnivå.

Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten. En hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan lämpliga inställningar och utan anpassning av de berörda kringliggande systemen.

Turbo-referenser

OEM-tillverkarens referenser

Tillverkarens referenser

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur hittar man rätt turbo ?

Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt på 110 hk, denÅr monteringsuppgifter och motorkod, om sådan finns tillgänglig.

En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer. Att modellen och effekten stämmer överens räcker alltså inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.

Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga referensnumret som står på din turboladdare.