Ano 2003 - 2016
Potencia 103, 106, 110 cv
deslocamento 1.5 DCI
Codigo Motor K9K, K9K 278, K9K 282, K9K 292, K9K 430, K9K 732, K9K 734, K9K 764, K9K 772, K9K 774, K9K 780, K9K 782, K9K 804, K9K 806, K9K 832, K9K 836, K9K 846
Garantia de 2 anos
Referência OEM
1441100Q0F, 8200405203, 8200507856, 8200578381, 8200625683, 7701476883, 7711368560, 8200405203, 8200507856, 8200625683
Referência fabricante
54399700030, 54399700070, 54399800030, 54399800070, 54399880030, 54399880070, 54399900030, 54399900070, KP39-070, KP39-030
Atribuição veículo
Nissan QASHQAI I (J10, NJ10) PC Novembro de 2006 Novembro de 2013 DIESEL K9K 292, K9K 282 106
Nissan QASHQAI I (J10, NJ10) PC 2010-01 12 de 2013 DIESEL K9K 430 110
Nissan TIIDA Hatchback (C11) PC Setembro de 2007 2011-12 DIESEL K9K, K9K 278 106
Nissan TIIDA Sedan (SC11) PC Setembro de 2007 12 de 2012 DIESEL K9K, K9K 278 106
Renault CLIO III (BR0/1, CR0/1) PC 2005-06 12 de 2014 DIESEL K9K 764, K9K 774 106
Renault CLIO III Grandtour (KR0/1_) PC 2008-02 12 de 2012 DIESEL K9K 764, K9K 774 106
Renault CLIO III Hatchback Van (SB_, SR_) LCV 2005-10 Outubro de 2007 DIESEL K9K 764, K9K 772 106
Renault GRAND SCÉNIC II (JM0/1_) PC Maio de 2005 2009-01 DIESEL K9K 732 106
Renault GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_) PC Fevereiro de 2009 Setembro de 2016 DIESEL K9K 832 106
Renault KANGOO / GRAND KANGOO II (KW0/1_) PC 2008-02 DIESEL K9K 804 106
Renault KANGOO / GRAND KANGOO II (KW0/1_) PC 2008-02 DIESEL K9K 806 103
Renault LAGUNA III (BT0/1) PC Outubro de 2007 12 de 2015 DIESEL K9K 780, K9K 846, K9K 782 110
Renault LAGUNA III Grandtour (KT0/1) PC Outubro de 2007 12 de 2015 DIESEL K9K 780, K9K 846, K9K 782 110
Renault MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) PC Maio de 2005 Junho de 2008 DIESEL K9K 732 106
Renault MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_) PC 2006-03 2009-01 DIESEL K9K 732 106
Renault MEGANE II Estate (KM0/1_) PC Maio de 2005 Junho de 2008 DIESEL K9K 732 106
Renault MEGANE II Estate Van (KM_) LCV 2003-08 Julho de 2009 DIESEL K9K 732 106
Renault MEGANE II Hatchback Carrinha (KM0/2_) LCV Maio de 2005 2008-02 DIESEL K9K 732 106
Renault MEGANE II Sedan (LM0/1_) PC Maio de 2005 12 de 2010 DIESEL K9K 732 106
Renault MEGANE III Coupe (DZ0/1_) PC Fevereiro de 2009 Agosto de 2015 DIESEL K9K 832 106
Renault MEGANE III Grandtour (KZ0/1) PC Fevereiro de 2009 Agosto de 2015 DIESEL K9K 832, K9K 836, K9K 846 106
Renault MEGANE III Hatchback (BZ0/1_, B3_) PC 12 de 2008 2016-01 DIESEL K9K 832 106
Renault MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_) PC Maio de 2005 12 de 2013 DIESEL K9K 764 106
Renault SCÉNIC II (JM0/1_) PC Maio de 2005 Novembro de 2008 DIESEL K9K 732, K9K 734 106
Renault SCÉNIC III (JZ0/1_) PC Fevereiro de 2009 Setembro de 2016 DIESEL K9K 832 106
Referência: ACK-139
Marca: ALFI TURBO ///
Potencia 105 106 cv Cilindros 1.5 DCI CódigoK9K AnoDe 2005 a Garantia2 anos
Referência: KX39-300-373
Marca: KKK
Ano 2003 - 2016 Potencia 105 106 110 cv deslocamento 1.5 DCI Código K9K Garantia 2 anos
Referência: HYB-300-373
Marca: ALFI TURBO ///
Ano 2003 - 2016 Potencia 105 106 110 cv deslocamento 1.5 DCI Código K9K
Ano 2003 - 2016
Potencia 103, 106, 110 cv
deslocamento 1.5 DCI
Codigo Motor K9K, K9K 278, K9K 282, K9K 292, K9K 430, K9K 732, K9K 734, K9K 764, K9K 772, K9K 774, K9K 780, K9K 782, K9K 804, K9K 806, K9K 832, K9K 836, K9K 846
Garantia de 2 anos
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
CONTACTE A ALFI TURBO
