Este turbocompressor destina-se, nomeadamente, aos modelos Mazda 3 Diesel equipados com o motor 1.6 MZR CD ou 1.6 DI Turbo de 1560 cm³, que desenvolve 109 a 110 cv, consoante a designação do veículo.
Partilha também várias referências com motorizações de 1.6 Diesel montadas em determinados veículos Citroën, Ford, Mini, Peugeot e Volvo. A referência do turbo d original continua a ser o principal critério de compatibilidade.
Estão igualmente documentadas atribuições que utilizam as mesmas famílias de referências em determinados modelos Citroën, Berlingo, C2, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5 e Xsara Picasso; Ford C-Max, Fiesta, Focus, Fusion, Galaxy, Grand C-Max, Mondeo, S-Max, Tourneo Connect e Transit Connect; Mini Cooper D e One D; Peugeot 1007, 206, 207, 3008, 307, 308, 407, 5008 e Partner; Volvo C30, S40, S80, V50 e V70.
Estas aplicações dizem respeito a diferentes versões: 1.6 HDi, 1.6 TDCi ou 1.6 D. A compatibilidade deve ser confirmada com a referência do turbocompressor montado no veículo.
⚠️ ATENÇÃO — IMPORTANTE ANTES DA MONTAGEM
Identifique e corrija a causa da avaria anterior. Verifique o circuito de lubrificação, bem como a alimentação e o retorno d do óleo. Verifique se as condutas, da admissão e a ausência de corpos estranhos. Efetue a escorva de acordo com as recomendações aplicáveis e respeite as instruções do fabricante. Uma falha de lubrificação não corrigida pode provocar uma nova avaria do turbocompressor.
Verifique a referência do turbo d original, as referências OEM e do fabricante, bem como a marca, o modelo, a geração, a carroçaria, a motorização, a potência, os anos de montagem e o código do motor. Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade.
⚠️ Verifique as referências do seu turbo
Antes de encomendar, compare a referência indicada no seu turbo original d com as referências indicadas nesta ficha. Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade.
Em caso de dúvida, contacte-nos indicando a referência legível na placa de identificação do seu turbo d.
Referência: GX15-300-310
Turbo para motores a diesel 1 6 , 1 6 TDCi e derivados, principalmente nas versões 109 e 110 , com referências 740821, 750030 e 753420. HDI. cv Garrett.Compatível com diversas aplicações Citroën, Ford, Mazda, Mini, Peugeot e Volvo, desde que se verifique a referência completa do turbo doriginal e o código do motor.
Referência: 1914-016-098
Marca: ALFI TURBO ///
Para referência turbo: 740821-0001, 740821-0002, 740821-1, 740821-2, 750030-0002, 750030-2, 753420-0002, 753420-0004, 753420-0005, 753420-2, 753420-3, 753420-4, 753420-5, 753420-5005S
Referência: HYB-300-310
Marca: ALFI TURBO ///
Ano: Dependendo da aplicação, a partir de 1998Potencia: 90 a 112 cv, dependendo da aplicaçãodeslocamento: 1.6Codigo Motor: Não especificado
Referência: ACG-108
Marca: ALFI TURBO ///
Ano: A partir de 1998, consoante o veículoPotencia: 90 a 112 cv, consoante o veículodeslocamento: 1.6 lCodigo Motor: Não especificadoGarantia: 2 anos
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
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