Ano 2004-2012
Potencia 197 211 231 cv
deslocamento 3.0D
Codigo Motor M57306D3
ALIMENTAÇÃO DURITE HUILE UMA IMPERATIVA REMPLACER
Turbo Híbrido plug & play (instalação sem modificação)
Estágio 1
Roda de compressor grande debit MFS 44.50/60.01mm , 11+0 Performance D330
Rolamento de empuxo 360°
Balanceamento de alta velocidade (150.000 RPM) em bancada Cimat VSR
Estágio 2
Roda de compressor MFS* grande dórbita de tamanho grande, 49.50/63.00mm, 6+6 Performance D390
Carcaça de admissão reprofilada para acomodar uma nova roda superdimensionada
Rolamento de empuxo 360°
Balanceamento de alta velocidade (150.000 RPM) em bancada Cimat VSR
Estágio 2+
Roda de compressor MFS* grande dórbita de tamanho grande, 49.70/67.40mm , 6+6 Performance, D470
Carcaça de admissão reprofilada para acomodar uma nova roda superdimensionada
Rolamento de empuxo 360°
Balanceamento de alta velocidade (150.000 RPM) em bancada Cimat VSR
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Para alcançar esse nível de energia, você também precisa ajustar seus sistemas d'injecção, d'exaustão, refrigeração e calculadora do motor. O ajuste da VNT será feito durante a instalação e recuperação da calculadora.
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Referência OEM
7796312M12, 7796312014, 11657796311M12, 7796311M12, 7796311K10, 7796311J09, 7796311H07, 7796311E, 7796311108, 11657796312, 11657796311J07, 116793111J07, 7796311H07, 77963J09
Fabricante
758352-0022, 758352-2022, 758352-22, 758352-5022S, 758352-0026, 758352-26, 758352-5005S, 758352-5009S, 758352-5011S, 758352-5013S, 758352-5015S, 758352-5017S, 758352-5083
Atribuição veículo
Bmw 3 (E90) PC 2005-09 2008-09 DIESEL M57 D30 (306D3) 231
Bmw 3 (E90) PC 2005-09 2008-08 DIESEL M57 D30 (306D3) 231
Bmw 3 (E90) PC 2006-09 2010-02 DIESEL M57 D30 (306D3) 197
Bmw 3 Convertível (E93) PC 2007-03 2013-12 DIESEL M57 D30 (306D3) 231
Bmw 3 Convertível (E93) PC 2007-03 2010-12 DIESEL M57 D30 (306D3) 197
Bmw 3 Convertível (E93) PC 2007-03 2010-12 DIESEL M57 D30 (306D3) 211
Bmw 3 Copa (E92) PC 2006-03 2008-08 DIESEL M57 D30 (306D3) 231
Bmw 3 Copa (E92) PC 2007-02 2010-02 DIESEL M57 D30 (306D3) 197
Bmw 3 Copa (E92) PC 2007-02 2010-02 DIESEL M57 D30 (306D3) 211
Bmw 3 Touring (E91) PC 2004-12 2008-08 DIESEL M57 D30 (306D3) 231
Bmw 3 Touring (E91) PC 2005-09 2012-06 DIESEL M57 D30 (306D3) 231
Bmw 3 Touring (E91) PC 2006-09 2012-06 DIESEL M57 D30 (306D3) 197
Referência: 1914-016-093
Marca: ALFI TURBO ///
Veículo modelo:530D, 730DPara referência turbo:758351Referência Bmw 11427791624
Referência: 2092-020-010
Marca: ALFI TURBO ///
742730-4, 725364-4, 742417-1, 753392-2, 750080-13, 728989-4, 712541-1, 758352-1, 765985-2, 758351-19, 765985-10, ,OEM 1112 7799225
Ano 2004-2012
Potencia 197 211 231 cv
deslocamento 3.0D
Codigo Motor M57306D3
ALIMENTAÇÃO DURITE HUILE UMA IMPERATIVA REMPLACER
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
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