Hybridturbo Bmw 325D 330D 197 211 231 hk, 11657796311, 11657796312, 7796312014, 758352-5005S, 7796311108, 11657796312

  • Kun online
Hybrid
Hybridturbo Bmw 325D 330D 197 211 231 hk, 11657796311, 11657796312, 7796312014, 758352-5005S, 7796311108, 11657796312
  • Hybridturbo Bmw 325D 330D 197 211 231 hk, 11657796311, 11657796312, 7796312014, 758352-5005S, 7796311108, 11657796312
HYB-400-003 Y
År: afhængigt af ansættelsesforholdet, fra december 2004 til december 2013
Effekt: 197, 211 og 231 hk
Slagvolumen: Ikke angivet
Motorkode: M57 D30 (306D3)
Depositum Standard udveksling
Tætningssæt
Stage forberedelse
453,60 € Inkl. moms

378 ekskl. skat.

Mængde
Produktionstid: 15-20 arbejdsdage

Beskrivelse

Denne hybridturbo plug & play er beregnet til BMW 325D- og 330D-modellerne fra 197, 211 og 231 hk udstyret med M57 D30-motoren (306D3). De tre tilgængelige udførelser kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lejestop og højhastighedsafbalancering.

De dokumenterede anvendelser omfatter BMW 3-serien E90, E91, E92 og E93. Oprindelig turbos reference skal kontrolleres, inden der afgives en bestilling.

Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med høj gennemstrømning
Mål: 44.50/60.01 mm
Indstilling af vingerne: 11+0
Stop: 360°-lejestop
Afbalancering: 150.000 omdrejninger pr. minut på Cimat VSR-testbænk

Denne opsætning bruger et MFS Performance-hjul på 44.50/60.01 mm. Dens 11+0-geometri har til formål at tilpasse luftgennemstrømningen, samtidig med at de mekaniske egenskaber, der er karakteristiske for denne fase, bevares.

Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Mål: 49.50/63.00 mm
Indstilling af vingerne: 6+6
Indsugningshus: omformet til modtage hjulet Overdimensioneret
Stop: 360°-lejestop
Afbalancering: 150.000 omdrejninger pr. minut på Cimat VSR-testbænk

Den Stage 2 er udstyret med et kompressorhjul Overdimensioneret og et omformet indsugningshus. Disse ændringer gør det muligt at tilpasse luftgennemstrømningen til den nye geometri, hvor adfærden også afhænger af motorens konfiguration.

Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Mål: 49.70/67.40 mm
Indstilling af vingerne: 6+6
Indsugningshus: omformet til modtage hjulet Overdimensioneret
Stop: 360°-lejestop
Afbalancering: 150.000 omdrejninger pr. minut på Cimat VSR-testbænk

Den Stage 2+ har et 49-hjul.70/67.40 mm og et indsugningshus, der er specielt omformet. Større dimensioner kan påvirke luftgennemstrømningen, reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde; de garanterer ikke i sig selv den endelige effekt.

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage interne komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af kurset kan forberedelsen omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlernes udformning, indsugningshuset, anslaget og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem hjulet, husene, rotoren og motorstyringen er stadig afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.
Et MFS Performance-hjul kan udstyres med et profil, dimensioner eller en vingeopsætning, der er tilpasset det pågældende formålsbehov. En højere gennemstrømning kan gøre det muligt for motoren at udvikle større effekt, forudsat at motorstyringen og de tilhørende komponenter er korrekt tilpasset.

Hvorfor har vingerne geometri indflydelse på luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske adfærd og den mængde luft, der fortrænges under bestemte driftsforhold.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke turboladerens reaktionstid.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-lejestop, der er beskrevet i de tre kurser, bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Det fritager ikke for kravet om korrekt smøring eller overholdelse af monteringsbetingelserne.
Hver blanding afbalanceres ved høj hastighed, op til 150.000 omdrejninger pr. minut, på en Cimat VSR-testbænk. Formålet med denne afbalancering er at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, uden at kompensere for fejl i montering, smøring eller olieforsyning.

Omprogrammering og motoroptimering

Der er behov for en passende motorstyring til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, brændstofindsprøjtning, indsugningsluftkøling, udstødning samt kobling eller gearkasse kan kræve en kontrol eller tilpasning afhængigt af køretøjet.
Wastegate-justeringen skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en passende motorindstilling.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer
7796312M12
7796312014
11657796311M12
7796311M12
7796311K10
7796311J09
7796311H07
7796311E
7796311108
11657796312
11657796311
11657796311J07
7796311J07
Producentens referencer
758352-0022
758352-2022
758352-22
758352-5022S
758352-0026
758352-26
758352-5005S
758352-5009S
758352-5011S
758352-5013S
758352-5015S
758352-5017S
758352-5021S
758352-5024S
758352-5026S
758352-5026W

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

BMW
BMW 3 (E90) — PC — 197 hk
Diesel — fra september 2006 til februar 2010
Motorkode : M57 D30 (306D3)
BMW 3 (E90) — PC — 231 hk
Diesel — fra september 2005 til august 2008
Motorkode : M57 D30 (306D3)
BMW 3 (E90) — PC — 231 hk
Diesel — fra september 2005 til september 2008
Motorkode : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Cabriolet (E93) — PC — 197 hk
Diesel — fra marts 2007 til december 2010
Motorkode : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Cabriolet (E93) — PC — 211 hk
Diesel — fra marts 2007 til december 2010
Motorkode : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Cabriolet (E93) — PC — 231 hk
Diesel — fra marts 2007 til december 2013
Motorkode : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Coupé (E92) — PC — 197 hk
Diesel — fra februar 2007 til februar 2010
Motorkode : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Coupé (E92) — PC — 211 hk
Diesel — fra februar 2007 til februar 2010
Motorkode : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Coupé (E92) — PC — 231 hk
Diesel — fra marts 2006 til august 2008
Motorkode : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Touring (E91) — PC — 197 hk
Diesel — fra september 2006 til juni 2012
Motorkode : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Touring (E91) — PC — 231 hk
Diesel — fra 12/2004 til 08/2008
Motorkode : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Touring (E91) — PC — 231 hk
Diesel — fra september 2005 til juni 2012
Motorkode : M57 D30 (306D3)

Yderligere tekniske specifikationer

Produkttype: hybrid-turbo
Montering: plug & play, uden ændringer i opsætningen
Anvendelsesområder: BMW 325D og 330D
Brændstof: Diesel
Dokumenterede effekter: 197, 211 og 231 hk
Motorkode : M57 D30 (306D3)
Dokumenterede perioder: afhængigt af ansættelsesforholdet, fra december 2004 til december 2013

Monteringsvejledning

⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Søg og ret årsagen til den tidligere fejl før turboladeren monteres.
Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen af olie samt, at alle rør er rene.
Kontroller indsugningen, og sørg for, at fraværet af fremmedlegemer.
Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger.
Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Kontroller varenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentvarenumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype og effekt i hk, produktionsår og motorkode.
En lignende motorisering er ikke altid nok til at bekræfte kompatibiliteten, da der kan forekomme flere forskellige monteringsmåder afhængigt af køretøjets version.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbo med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med referencenummeret fra din originale turbo og oplysninger om dit køretøj.
Detaljer om produktet
HYB-400-003 Y
Hybrid
Vedhæftede filer
Download
Du vil måske også synes om

Turbo: specialist i turboladere siden 2012

ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.

Find den rigtige turbo til din motor

Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.

ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.

Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.

Turbo ny, standardudskiftning, hybrid og Turbo patron

Turbo ny

Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.

Se de nye turboladere →

Turbo som standardudskiftning

Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.

Se standardudskiftnings-turboer →

Hybridturbo

Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.

Se hybridturboer →

Turbo patron turbo

Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.

Se turbo- Turbo patron rne →

til -turboladere til mange anvendelsesområder

Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.

  • diesel- ogbenzinbiler;
  • erhvervskøretøjer;
  • tunge lastbiler og lastvogne;
  • entreprenør- oganlægsmaskiner;
  • traktorer og landbrugsmaskiner;
  • både og marineanvendelser.

Hvordan finder man den rigtige turbo-reference?

Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.

Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.

Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.

Turbo-svigt: Find årsagen, før du udskifter den

Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.

En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.

Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.

→ Identificer symptomerne på en turbosvigt

→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker

ALFI TURBO, specialist i turboladere siden 2012

Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.

  • over 20.000 varenumre i kataloget;
  • over 5.500 nye turboladere på lager;
  • over 6.000 tilgængelige Turbo patron;
  • nye turboladere, standardudskiftninger, hybrid- og Turbo patron;
  • diesel- og benzinmotorer;
  • mange anvendelsesområder inden for vejtransport, landbrug, industri og skibsfart;
  • hurtig levering i Frankrig og Europa;
  • garanti på op til 2 år afhængigt af produktet og de gældende betingelser.

FØR DU UDSKIFTER EN TURBO

En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.

Brug for hjælp til at finde din turbo til?

Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.

KONTAKT ALFI TURBO