Hybridturbo Bmw 325D 330D 197 211 231 hk, 11657796311, 11657796312, 7796312014, 758352-5005S, 7796311108, 11657796312

  • Online endast
Hybrid
Hybridturbo Bmw 325D 330D 197 211 231 hk, 11657796311, 11657796312, 7796312014, 758352-5005S, 7796311108, 11657796312
  • Hybridturbo Bmw 325D 330D 197 211 231 hk, 11657796311, 11657796312, 7796312014, 758352-5005S, 7796311108, 11657796312
HYB-400-003 Y
År: beroende på tjänst, från december 2004 till december 2013
Effekt: 197, 211 och 231 hk
Slagvolym: Ej angivet
Motorkod: M57 D30 (306D3)
Pant Standardväxel
Tätningssats
Stage förberedelse
453,60 € Inkl. moms

378 exklusive skatt.

Kvantitet
Délai de fabrication: 15-20 jours ouvrés

Beskrivning

Denna hybridturbo plug & play är avsedd för BMW 325D och 330D från 197, 211 och 231 hk utrustade med motorn M57 D30 (306D3). De tre tillgängliga utförandena kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.

De dokumenterade tillämpningarna omfattar BMW 3-serien E90, E91, E92 och E93. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning görs.

Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+

Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance – hög genomströmning
Mått: 44.50/60.01 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Anslagsstycke: 360°-lageranslag
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk

I denna uppsättning används ett MFS Performance-hjul på 44.50/60.01 mm. Dess 11+0-konstruktion syftar till att anpassa luftflödet samtidigt som de mekaniska egenskaperna som är specifika för denna etapp bibehålls.

Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance – högt flöde Överdimensionerad
Mått: 49.50/63.00 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilad för ta emot hjulet Överdimensionerad
Anslagsstycke: 360°-lageranslag
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk

Den Stage 2 är försett med ett kompressorhjul Överdimensionerad och ett omformad insugshus. Dessa ändringar gör det möjligt att anpassa luftflödet till den nya geometrin, där beteendet även beror på motorns konfiguration.

Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance – högt flöde Överdimensionerad
Mått: 49.70/67.40 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilad för ta emot hjulet Överdimensionerad
Anslagsstycke: 360°-lageranslag
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk

Den Stage 2+ har ett 49-hjul.70/67.40 mm och ett särskilt omformat insugshus. Större dimensioner kan påverka luftflödet, svarstiden och det optimala användningsområdet; detta i sig garanterar inte den slutliga effekten.

Vad är en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på kursen kan förberedelserna omfatta kompressorhjulet, dess mått, skovlarnas utformning, insugshuset, anslaget och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess fläkt ser ut: samspelet mellan fläkten, höljena, rotorn och motorstyrningen är fortfarande avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.
Ett MFS Performance-hjul kan förses med ett däckmönster, mått eller en bladkonfiguration som är anpassade efter syftet med träningen. Ett högre flöde kan göra att motorn utvecklar mer effekt, förutsatt att motorstyrningen och tillhörande komponenter är korrekt anpassade.

Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som förflyttas under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka turboladdarens reaktionstid.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lageranslag som beskrivs i de tre kurserna bidrar till att fördela de axiella krafterna runt axeln. Detta innebär inte att man kan bortse från korrekt smörjning eller att monteringsanvisningarna måste följas.
Varje blandning balanseras vid hög hastighet, upp till 150 000 varv per minut, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med denna balansering är att begränsa vibrationerna och de mekaniska påfrestningarna på rotorn, utan att kompensera för fel i installation, smörjning eller oljetillförsel.

Motoromprogrammering och -förberedelse

En anpassad motorstyrning är nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggning, laddtryck, insprutning, kylning av insugsluften, avgaserna samt kopplingen eller växellådan kan behöva kontrolleras eller justeras beroende på fordonet.
Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten. Hybridturbon garanterar inte automatiskt en effektökning utan en väl avvägd motorinställning.

Turbo-referenser

OEM-tillverkarens referenser
7796312M12
7796312014
11657796311M12
7796311M12
7796311K10
7796311J09
7796311H07
7796311E
7796311108
11657796312
11657796311
11657796311J07
7796311J07
Tillverkarens referenser
758352-0022
758352-2022
758352-22
758352-5022S
758352-0026
758352-26
758352-5005S
758352-5009S
758352-5011S
758352-5013S
758352-5015S
758352-5017S
758352-5021S
758352-5024S
758352-5026S
758352-5026W

Kompatibla fordon och användningsområden

BMW
BMW 3 (E90) — PC — 197 hk
Diesel — från september 2006 till februari 2010
Motorkod : M57 D30 (306D3)
BMW 3 (E90) — PC — 231 hk
Diesel — från september 2005 till augusti 2008
Motorkod : M57 D30 (306D3)
BMW 3 (E90) — PC — 231 hk
Diesel — från september 2005 till september 2008
Motorkod : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Cabriolet (E93) — PC — 197 hk
Diesel — från mars 2007 till december 2010
Motorkod : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Cabriolet (E93) — PC — 211 hk
Diesel — från mars 2007 till december 2010
Motorkod : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Cabriolet (E93) — PC — 231 hk
Diesel — från mars 2007 till december 2013
Motorkod : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Coupé (E92) — PC — 197 hk
Diesel — från februari 2007 till februari 2010
Motorkod : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Coupé (E92) — PC — 211 hk
Diesel — från februari 2007 till februari 2010
Motorkod : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Coupé (E92) — PC — 231 hk
Diesel — från mars 2006 till augusti 2008
Motorkod : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Touring (E91) — PC — 197 hk
Diesel — från september 2006 till juni 2012
Motorkod : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Touring (E91) — PC — 231 hk
Diesel — från december 2004 till augusti 2008
Motorkod : M57 D30 (306D3)
BMW 3 Touring (E91) — PC — 231 hk
Diesel — från september 2005 till juni 2012
Motorkod : M57 D30 (306D3)

Ytterligare tekniska specifikationer

Produkttyp: hybridturbo
Montering: plug & play, utan att ändra monteringen
Användningsområden: BMW 325D och 330D
Bränsle: Diesel
Dokumenterade effekter: 197, 211 och 231 hk
Motorkod : M57 D30 (306D3)
Dokumenterade perioder: beroende på tjänst, från december 2004 till december 2013

Monteringstips

⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Sök och korrigera orsaken till det tidigare felet innan turbon monteras.
Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att avsaknaden av främmande föremål.
Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Justeringen av wastegaten måste utföras i samband med montering och omprogrammering.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.

Hur hittar man rätt turbo ?

Kontrollera artikelnumret som står angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform och effekt i hk, tillverkningsår och motorkod.
En liknande motorisering räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten, eftersom flera olika monteringssätt kan förekomma samtidigt beroende på fordonets version.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss med referensnumret som står på din original-turbo och uppgifterna om ditt fordon.
Detaljer om produkten
HYB-400-003 Y
Hybrid
Bilagor
Nedladdningar
Du kanske också gillar

Turbo: specialist på turboladdare sedan 2012

ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.

Hitta rätt turboladdare för din motor

Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.

ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.

Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.

Turbo ny, standardutbyte, hybrid och Turbo patron

Turbo ny

Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.

Se de nya turboladdarna →

Turbo som standardutbyte

En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.

Se turboladdare som standardutbyte →

Hybridturbo

Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.

Se hybridturboaggregat →

Turbo patron turbo

Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.

Se turbo Turbo patron erna →

för -turboladdare för många olika tillämpningar

Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.

  • diesel- och bensindrivnapersonbilar;
  • nyttofordon;
  • tunga lastbilar och lastbilar;
  • anläggnings- ochbyggmaskiner;
  • traktorer och jordbruksmaskiner;
  • båtar och marina tillämpningar.

Hur hittar man rätt turboladdarbeteckning?

Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.

Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.

Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.

Turbofel: identifiera orsaken innan du byter ut den

Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.

Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.

Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.

→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel

→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder

ALFI TURBO, specialist på turboladdare sedan 2012

Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.

  • över 20 000 artiklar i katalogen;
  • över 5 500 nya turboladdare i lager;
  • över 6 000 tillgängliga Turbo patron;
  • nya turboladdare, standardutbyte, hybrid och Turbo patron;
  • diesel- och bensinmotorer;
  • många tillämpningar inom vägtrafik, jordbruk, industri och sjöfart;
  • snabb leverans i Frankrike och Europa;
  • garanti upp till 2 år beroende på produkt och gällande villkor.

INNAN DU BYTER UT EN TURBO

Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.

Behöver du hjälp för med att hitta rätt turbo?

Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.

KONTAKTA ALFI TURBO