Kit de árvore de cames de alta qualidade com corrente de distribuição de 8 mm, concebido para motores 1.5 HDi DV5R e equivalentes.
Este kit completo inclui :
Eixos de cames de admissão e de escape
Kit de corrente de distribuição
Corrente de distribuição de 8 mm
Tensor e guias
Números OE:
Citroën & Peugeot: 1638159880, 9823920080, 9828655380, 9828655580, 9830146880, 9830147280, 9830580480
Ford oE : 2646852, 2646854, 2646856, JX6Q-6A270-BA, JX6Q-6A273-BA
Kit de árvore de cames de alta qualidade com corrente de distribuição de 8 mm, concebido para motores 1.5 HDi DV5R e equivalentes.
Este kit completo inclui :
Eixos de cames de admissão e de escape
Kit de corrente de distribuição
Corrente de distribuição de 8 mm
Tensor e guias
Passo da corrente: 8 mm
Número de elos: 21
Número de dentes da engrenagem da árvore de cames/roda dentada: 22
Posição de regulação: admissão e escape
CitroëndS & Peugeot: YHS (DV5RCE), YHT (DV5RCF), YHW (DV5RE), YHX (DV5RC), YHY (DV5RD), YHZ (DV5RC)
Fiat: DV5RC, DV5RCF
Ford bega, Z2DA, Z2GA, Z2JA, ZTDA, ZTDB, ZTGA, ZTJA, ZTJB, ZTJC
Opel & Vauxhall: D 15 DT (DV5RD), D 15 DTH (DV5RC), D 15 DTL (DV5RE), F 15 DT (DV5RCE), F 15 DTH (DV5RC), YHY (DV5RCF), YHZ (DV5RC)
Toyota: DV5RC, DV5RCF, DV5RD, DV5RE
Berlingo (ER_, EC_) → 1.5 BlueHDi 75 KW / 102 cv / 1499 cm³ (desde 06.2018)
Berlingo (ER_, EC_) → 1.5 BlueHDi 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (desde 06.2018)
Berlingo (ER_, EC_) → 1.5 BlueHDi 56 KW / 76 cv / 1499 cm³ (desde 06.2018)
C-Elysée (DD_) → 1.5 BlueHDi 75 KW / 102 cv / 1499 cm³ (desde 05.2018)
C3 (SX) → 1.5 BlueHDi 75 KW / 102 cv / 1499 cm³ (desde 05.2018)
C3 Aircross II → 1.5 BlueHDi 73 KW / 99 cv / 1499 cm³ (desde 08.2018)
C3 Aircross II → 1.5 BlueHDi 88 KW / 120 cv / 1499 cm³ (a partir de 08.2018)
C4 Cactus → 1.5 BlueHDi 73 KW / 99 cv / 1499 cm³ (a partir de 06.2018)
C4 Cactus → 1.5 BlueHDi 88 KW / 120 cv / 1499 cm³ (desde 09.2018)
C4 III → 1.5 BlueHDi 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (a partir de 10.2020)
C5 Aircross → 1.5 BlueHDi 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (desde 11.2018)
Grand C4 Spacetourer → 1.5 BlueHDi 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (a partir de 05.2018)
Jumpy III → 1.5 BlueHDi 75 KW / 102 cv / 1499 cm³ (desde 06.2018)
Jumpy III → 1.5 BlueHDi 88 KW / 120 cv / 1499 cm³ (a partir de 06.2018)
(e outros modelos da gama Citroën listados acima)
DS3 Crossback → 1.5 BlueHDi 75 KW / 102 cv / 1499 cm³ (2018-2022)
DS3 Crossback → 1.5 BlueHDi 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (desde 2018)
DS4 II → 1.5 BlueHDi 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (desde 2021)
DS7 Crossback → 1.5 BlueHDi 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (desde 2017)
Doblo → 1.5 Multijet 75 KW / 102 cv / 1499 cm³ (desde 2022)
Doblo → 1.5 Multijet 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (desde 2022)
Scudo → 1.5 Multijet 88 KW / 120 cv / 1499 cm³ (a partir de 2022)
EcoSport → 1.5 EcoBlue 74 KW / 100 cv / 1499 cm³ (desde 2017)
EcoSport → 1.5 EcoBlue 92 KW / 125 cv / 1499 cm³ (desde 2017)
Focus IV → 1.5 EcoBlue 70 KW / 95 cv / 1499 cm³ (desde 2018)
Focus IV → 1.5 EcoBlue 88 KW / 120 cv / 1499 cm³ (desde 2018)
Kuga III → 1.5 EcoBlue 88 KW / 120 cv / 1499 cm³ (desde 2019)
Puma → 1.5 EcoBlue 88 KW / 120 cv / 1499 cm³ (desde 2020)
Astra L → 1,5 Turbo D 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (a partir de 2021)
Combo → 1,5 D 56 KW / 76 cv / 1499 cm³ (desde 2018)
Combo → 1,5 D 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (desde 2018)
Corsa F → 1,5 75 KW / 102 cv / 1499 cm³ (desde 2019)
Crossland X → 1,5 Turbo D 88 KW / 120 cv / 1499 cm³ (desde 2018)
Grandland X → 1.5 Turbo D 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (desde 2018)
Mokka → 1.5 81 KW / 110 cv / 1499 cm³ (desde 2020)
Vivaro C → 1.5 D 75 KW / 102 cv / 1499 cm³ (desde 2019)
2008 → 1.5 BlueHDi 75 KW / 102 cv / 1499 cm³ (desde 2018)
2008 II → 1.5 BlueHDi 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (desde 2019)
208 II → 1.5 BlueHDi 75 KW / 102 cv / 1499 cm³ (a partir de 2019)
3008 II → 1.5 BlueHDi 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (desde 2018)
308 II → 1.5 BlueHDi 75 KW / 102 cv / 1499 cm³ (2018-2021)
308 III → 1.5 BlueHDi 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (a partir de 2021)
5008 II → 1.5 BlueHDi 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (desde 2018)
508 II → 1.5 BlueHDi 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (desde 2018)
Expert → 1.5 BlueHDi 88 KW / 120 cv / 1499 cm³ (desde 2018)
ProAce → 1.5 D-4D 88 KW / 120 cv / 1499 cm³ (desde 2018)
ProAce → 1.5 D-4D 75 KW / 102 cv / 1499 cm³ (desde 2018)
ProAce City → 1,5 D-4D 96 KW / 131 cv / 1499 cm³ (desde 2019)
Kit de árvore de cames de alta qualidade com corrente de distribuição de 8 mm, concebido para motores 1.5 HDi DV5R e equivalentes.
Este kit completo inclui :
Eixos de cames de admissão e de escape
Kit de corrente de distribuição
Corrente de distribuição de 8 mm
Tensor e guias
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
CONTACTE A ALFI TURBO
