Este cartucho central Core do tipo GTB2260VK destina-se a vários motores a diesel de 3.0 TDI, com potências entre 211 e 245 cv. Permite a substituição do conjunto central do turbocompressor quando as caixas compatíveis podem ser mantidas.
As aplicações documentadas incluem, nomeadamente, vários modelos da Audi, como os A4, A5, A6, Q5 e Q7, bem como os modelos da Porsche, como o Cayenne, e da Volkswagen, como o Phaeton e o Touareg, indicados abaixo.
⚠️ ATENÇÃO — IMPORTANTE ANTES DA INSTALAÇÃO
Antes de montar este cartucho Core, identifique e corrija a causa da avaria anterior. Verifique o estado e a compatibilidade das caixas, o circuito de lubrificação, a alimentação e o retorno d do óleo, bem como a limpeza das condutas.
Verifique a admissão e certifique-se de que nenhum corpo estranho possa atingir a roda do compressor. Efetue a montagem, a orientação e o arranque do cartucho de acordo com as recomendações aplicáveis e as instruções do fabricante.
Uma falha de lubrificação não corrigida pode provocar uma nova avaria no turbocompressor.
Verifique a referência indicada no turbocompressor d original e, em seguida, compare-a com as referências OEM e do fabricante apresentadas nesta ficha. Verifique também a marca, o modelo, a geração, a carroçaria, a motorização 3.0 TDI, a potência em cv, o período de montagem e o código do motor.
Uma motorização idêntica nem sempre é suficiente para confirmar a compatibilidade, uma vez que podem existir várias configurações consoante a versão do veículo.
⚠️ Verifique as referências do seu turbo
Antes de encomendar, compare a referência indicada no seu turbo d original com as referências indicadas nesta ficha. Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade.
Em caso de dúvida sobre a sua configuração, contacte-nos indicando a referência legível no turbo d original e as informações do veículo.
Referência: GX22-400-001
Ano: de maio de 2004 a março de 2018, consoante a funçãoPotencia: 211, 233, 240 e 245 cvdeslocamento: 3.0 TDICodigo Motor: BNG, CDYB, CDYA, CDYC, BUN, CASB, CASA, CCMA, CJGA, CNRB, CARA, CARB, CEXA, CEXB, CASCGarantia: 2 anos
Referência: 3000-016-053
Marca: ALFI TURBO ///
Por favor, verifique a referência exata da Garrett do seu turbo
Referência: HYB-300-678
Marca: ALFI TURBO ///
Ano: 05/2004 a 03/2018, consoante a funçãoPotencia: 211, 233, 240 e 245 cv, consoante a afetaçãodeslocamento: 3.0 TDICodigo Motor: BNG, CDYB, CDYA, CDYC, BUN, CASB, CASA, CCMA, CJGA, CNRB, CARA, CARB, CEXA, CEXB, CASC
Referência: AG22-A678
Marca: ALFI TURBO ///
Ano: 05/2004 a 03/2018, consoante o veículoPotencia: 204, 211, 233, 239, 240 e 245 cvdeslocamento: 2967 cm³Codigo Motor: Não especificadoGarantia: 2 anos
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
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