Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot interne komponenter eller bearbeidninger som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjoner, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene til den tunede motoren. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: samspillet mellom komponentene, bearbeidelsene og motorstyringen er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne betegnelsen beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer den originale. Et MFS Performance-hjul kan, avhengig av utformingen, ha et profil, en diameter eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til økt effekt når motoropptuning og tilhørende utstyr er riktig tilpasset.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under visse forhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens kartlegging. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Alle tre oppgraderingene har et 360°-lageranslag, utviklet for bedre fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Tilstedeværelsen av dette anslaget fritar ikke fra kravet om korrekt smøring eller riktig montering.

Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 omdreininger per minutt, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mot oljemangel, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, ladeltrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres under montering og omprogrammering.

Avhengig av oppgraderingsnivået kan også innsprøytning, eksosanlegg, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kreve kontroll eller tilpasning. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk ytelsesgevinst uten en gjennomtenkt motorinnstilling.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifisere riktig turbo?

Kontroller referansen som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, motorvariant 2.0 TDI, effekt i hk, monteringsÅr n og motorkoden når denne er tilgjengelig.

En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet, da det kan finnes flere monteringsvarianter.

Hvis du er i tvil om monteringsvarianten, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til din originale turbo.