Denne hybridturboen for med 4,2 L-motor på 204 hk er utviklet for for montering plug & play uten ytre modifikasjoner. Oppgraderingen baserer seg blant annet på et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering i henhold til valgt trinn.
Tre utstyrsnivåer er dokumentert. De gjør det mulig å tilpasse modifikasjonene av kompressoren og turbinen til motorprosjektet, uten å angi en forhåndsdefinert sluttkraft.
Tilgjengelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Støtte: 360° lagerstøtte
Balansering: høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen utføres på kompressorhjulet for å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. 360°-støtlaget bidrar til en bedre fordeling av rotorens aksiale krefter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å ta imot det nye hjulet Overdimensjonert
Støtte: 360°-lageravstiver
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert inntakshus. Denne konfigurasjonen har som mål å tilpasse luftstrømmen til hjulets nye geometri og kan endre turboladerens respons.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Anløpsring: 360° lageranløpsring
Turbinhjul: høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen endrer kompressor- og turbinsidene. Omprofileringen av de to husene gjør det mulig å montere de overdimensjonerte hjulene, med en ytelse som avhenger av motorens samlede konfigurasjon.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingen kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen. Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen; hjulets utseende er ikke tilstrekkelig for å definere forberedelsesnivået.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen, mens et MFS Performance-hjul kan ha en geometri tilpasset oppgraderingen. Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes fullt ut med en tilpasset motortilpasning.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den dokumenterte 360°-anslaget på hvert trinn fordeler de aksiale kreftene over et større område. Balanseringen av rotoren ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenken har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Den beskytter imidlertid ikke turboen mot feil montering, utilstrekkelig smøring eller tilstedeværelse av fremmedlegemer.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
En tilpasning av motorstyringen er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Kartleggingen, ladetrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres ved omprogrammeringen. Avhengig av prosjektet kan også innsprøytning, eksos, kjøling, clutch eller girkasse kreve kontroll eller tilpasning. Montering av turboen alene garanterer ikke en effektøkning.
Turbo-referanser
Oppgitte OEM-referanser
17201-17040
1720117040
Produsentreferanse / modell
CT26
Kompatible kjøretøy og anvendelser
Det er ikke dokumentert noen spesifikke bilmodeller i den tilgjengelige informasjonen. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansen til den originale turboladeren og kjøretøyets spesifikasjoner.
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: hybridturbo
Motorkapasitet: 4,2 L
Effekt: 204 hk
Montering: plug & play, uten ytre modifikasjoner
Monteringsår: ikke spesifisert
Motorkode: ikke angitt
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførselen og -returen. Kontroller at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer i dem. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansen som står på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, karosseritype, motor, effekt, produksjonsår og motorkode. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som er lett lesbart på den originale turboladeren din og opplysningene om kjøretøyet ditt.
