Denne hybridturboen, beregnet på Toyota-motorene 2.4 og 2.5 TD på 90 hk, kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med komponenter tilpasset hvert trinn i oppgraderingen. Den er utviklet for for en plug & play montering på de tiltenkte modellene, uten endringer i den opprinnelige monteringskonfigurasjonen.
De dokumenterte anvendelsene omfatter blant annet Toyota 4-Runner, HiAce, Hilux og Land Cruiser utstyrt med 2L-T-motoren. Valg av pakke må ta hensyn til motorens konfigurasjon og den tiltenkte bruken.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning, Performance
Dimensjoner: 39,65 / 57,00 mm
Konfigurasjon: 11+ Performance
Lageravstiver: 360°
Balansering: 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne konfigurasjonen er basert på et MFS-hjul med høy gjennomstrømning og en 360°-lageravstiver.. Den dokumenterte geometrien har som mål å tilpasse kompressorens luftkapasitet samtidig som den planlagte arkitekturen opprettholdes for n denne applikasjonen.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert Ytelse
Dimensjoner: 50,00 / 62,00 mm
Konfigurasjon: 11+0 Performance
Inntakshus: Omprofilert for å passe til kompressorhjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Overdimensjonert -hjulet krever omprofilering av innsugningshuset. Denne kombinasjonen endrer kompressorens aerodynamiske egenskaper og kan øke dens gjennomstrømningskapasitet i en riktig tilpasset motorkonfigurasjon.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert Performance
Dimensjoner: 45,82 / 65,00 mm
Konfigurasjon: 11+0 Performance
Inntakshus: Omprofilert for å passe til kompressorhjulet Overdimensjonert
Lageravstiver: 360°
Balansering: 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne versjonen er utstyrt med et MFS-hjul Overdimensjonert med spesifikke dimensjoner samt et omformet innsugshus. Ytelsen avhenger av motorens samlede konfigurasjon; et hjul med større diameter er ikke automatisk bedre egnet for alle bruksområder.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en turboladerarkitektur som er tilpasset festepunktene for den aktuelle applikasjonen, samtidig som den utstyres med utvalgte eller modifiserte interne komponenter. Avhengig av tilpasningen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, turbinhjulet eller støttesystemet.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på hjulet: samspillet mellom komponentene, maskinbearbeidingen, balanseringen og motoropptuning er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Dette begrepet beskriver fremstillingsprosessen, men betyr ikke i seg selv at hjulet gir høyere luftstrøm.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale. Et MFS Performance-hjul kan, avhengig av spesifikasjonene for tilpasningen, ha en spesifikk diameter, et spesifikt profil eller en spesifikk bladkonfigurasjon for å endre dets evne til å forflytte luft.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til økt effekt når motorstyringen og tilhørende utstyr er riktig tilpasset.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft innenfor visse driftsområder.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens innstilling. En økning i diameteren kan også endre responstiden og det optimale driftsområdet for turboladeren.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
De tre dokumenterte trinnene har et 360°-lageranslag, utviklet for bedre å fordele de aksiale kreftene som virker på det roterende aggregatet.
Hver oppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Balanseringen bidrar til å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, men kompenserer ikke for manglende smøring, forurensning eller feil montering.
Omprogrammering og motorforberedelse
For å utnytte egenskapene til en hybridturbo kan det være nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av ladeltrykket. Justering av wastegate må utføres under montering og innkjøring av styreenheten.
Avhengig av ombyggingsnivået må også innsprøytning, drivstofftilførsel, innsugningsluftkjøling, eksosanlegg, clutch eller girkasse kontrolleres og, om nødvendig, tilpasses. Montering av turboen alene medfører ikke automatisk en økning i ytelsen.
Turbo-referanser
Toyota OEM-referanser
17201-54060
1720154060
Produsentreferanse
CT20WCLD
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Toyota
4-Runner — 90 hk2L-T, 2 429 cm³ — 1984 til ubestemt slutt
Motorkode: 2L-T
HiAce 2.5 TD (H12) — 90 hk2 446 cm³ — 08/1995 til 03/1998
Motorkode: 2L-T
Hilux 2.5 TD (LN/RNZ) — 90 hk2 446 cm³ — 01/1997 til 04/1998
Motorkode: 2L-T
Land Cruiser TD (LJ70, LJ71, LJ73) — 90 hk2 429 cm³ — 01/1990 til 05/1996
Motorkode: 2L-T
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motortyper: 2.4 / 2.5 TD
Dokumenterte slagvolum: 2 429 cm³ / 2 446 cm³
Effekt: 90 hk
Motorkode: 2L-T
Montering: Plug & play, uten endringer i den planlagte monteringen
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjon må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at ingen fremmedlegemer kan nå kompressoren. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg instruksjonene fra bilprodusenten.
En ubehandlet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker igjen.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansen som står på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM-referansene og produsentens referanser. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseri, motorisering, effekt på 90 hk, monteringsperiode og motorkoden 2L-T.
En identisk motor kan ha flere forskjellige turboladere, avhengig av kjøretøy eller produksjonsperiode.
⚠️ Kontroller referansenummeret på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil om identifikasjon eller tilordning, må du kontakte oss før du bestiller.
