Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo har en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, trykklageret og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres ikke bare av utseendet på hjulet: komponentenes geometri, hvordan de er satt sammen og kvaliteten på bearbeidingen er også avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer originalen. Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri tilpasset oppgraderingen, med et annet profil eller andre dimensjoner når disse endringene er dokumentert. På dette produktet beskrives hjulet som smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt ekstra kompresjonskapasitet på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til utvikling av mer effekt med en tilpasset motortilpasning, uten at det utgjør et løfte om effektøkning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som forflyttes under visse forhold.

Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, ladeltrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et stort overflateareal. Det bidrar til at lageret tilpasser seg driftsbelastningene, uten at turboladeren blir ufølsom overfor dårlig smøring eller feil montering.

Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på den roterende enheten.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det er nødvendig å tilpasse motorens kartlegging for utnytte egenskapene til hybridturboen. på riktig måte. Innstillingen av wastegate må utføres under omprogrammeringen av styreenheten.

Avhengig av ombyggingsnivået bør man også kontrollere eller tilpasse innsprøytningen, ladetrykket, eksosanlegget, kjølesystemet, innsugssystemet og, om nødvendig, girkassen. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og anvendelser

Det foreligger ingen detaljerte opplysninger om bilmodeller. Kompatibiliteten må fastslås ut fra referansene til den originale turboladeren og kjøretøyets spesifikasjoner.

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansen som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign den deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorisering, effekt i hk, monteringsÅr og motorkode når disse er tilgjengelige.

En identisk motoriseringen garanterer ikke alltid kompatibilitet, da flere monteringsvarianter kan forekomme samtidig.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til din originale turbo og opplysningene om kjøretøyet.