Tilgjengelige oppsett — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingen kan disse endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og bladgeometrien, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i prosjektet. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: alle dimensjoner, profiler, bearbeidninger og innstillinger må være i samsvar med hverandre.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Dette begrepet beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan, avhengig av utformingen, ha en spesifikk diameter, et spesifikt profil eller en spesifikk bladkonfigurasjon for å tilpasse dets aerodynamiske oppførsel.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer kraft når motoren og tilbehøret er tilpasset, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjonen påvirker kompressorens aerodynamiske oppførsel og dens evne til å flytte luft under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, hjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens innstilling. En størrelsesøkning kan endre responstiden og det optimale driftsområdet; den garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den 360°-anslaget som dokumenteres i hvert produksjonstrinn, fordeler de aksiale kreftene over en sirkulær overflate. Det tåler belastningene som er spesifikke for motoroppgraderingen, uten at turboladeren blir ufølsom overfor oljemangel, feil montering eller feil innstilling.

Hele enheten er balansert ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren; den erstatter ikke kontroll av smøresystemet eller overholdelse av monteringsanvisningene.

Omprogrammering og klargjøring av motoren

Det kan være nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, turbotrykket, drivstofftilførselen, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget og, avhengig av kjøretøy, clutchen eller girkassen må kontrolleres.

Justering av wastegate må utføres ved montering og omprogrammering av styreenheten. En hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektøkning uten en gjennomtenkt tilpasning av innsprøytning, eksosanlegg, kjøling og motorstyring.

Turbo-referanser

OEM-referanser — Nissan

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan identifisere riktig turbo?

Kontroller referansen som står på den originale turboladeren og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, versjon, motorvariant 2.8 TD, effekten på 90 hk eller 115 hk og monteringsÅr en. En identisk motorvariant er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret fra turboladeren din.