Denne hybridturboen for motortyper 1.5 DCI og 1.5 DDIS tilbys i tre ulike forberedelsesnivåer. Hver versjon leveres med et MFS Performance-kompressorhjul og en 360°-lageravstiver, med høyhastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbenk.
Utviklet for en installasjon plug & play Uten endringer i monteringen på kjøretøyet passer den til ulike modeller fra Dacia, Nissan, Renault og Suzuki. Kompatibiliteten må bekreftes ved hjelp av referansenummeret til den originale turboladeren.
Denne konstruksjonen benytter et MFS-kompressorhjul, hvis geometri er utformet for å tilpasse luftgjennomstrømningen uten at det er dokumentert noen endringer i huset. for dette kurset.
Ved å omforme karteret kan man montere et hjul med større diameter. Denne utviklingen kan påvirke kompresjonskapasiteten og turbosystemets oppførsel, avhengig av motorens konfigurasjon.
Denne versjonen har et større hjul og en spesiell bladkonfigurasjon. Driften avhenger av motorens samlede innstilling og de ønskede bruksforholdene.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av reparasjonsarbeidet kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjonene, innløpshuset, støtflaten eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres ikke bare ut fra hvordan løpehjulet ser ut: dimensjonene, bladprofilene, bearbeidingen av huset og balansen i helheten er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. Et Performance-hjul kan ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset oppsettet. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt med riktig tilpasset motorstyring, uten at dette i seg selv er en garanti for ytelsesgevinst.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat, og kan påvirke responstiden samt det optimale bruksområdet.
360°-lageranslaget på hvert trinn bidrar til å fordele de aksiale kreftene. Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for feil montering eller manglende smøring.
Det er nødvendig å tilpasse kartleggingen og styringen av ladeltrykket for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Avhengig av kjøreprogram og mål kan også innsprøytningen, eksosanlegget, innsugningsluftkjølingen, clutchen eller girkassen kreve kontroll eller justering. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, og sjekk deretter at kanalene og inntaket er rene og at det ikke finnes fremmedlegemer.
Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner. Justeringen av wastegate må utføres under montering og tilpasning av kartleggingen.
Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, samt OEM- og produsentreferansene. Sjekk også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt,År monteringsnummer og motorkode, dersom denne er tilgjengelig. En og samme motor kan utstyres med flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible. Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss før du bestiller.
Referanse: AK35-A84
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 01/2003 – sluttdato ikke angittEffekt: 82 hkSlagvolum: 1.5 dCiMotorkode: K9K 722Garanti: 2 år
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
Referanse: ACK-013
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 2000, avhengig av kjøretøyEffekt: 57 til 82 hk, avhengig av kjøretøySlagvolum: 1,5 LMotorkode: Ikke oppgittGaranti: 2 år
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
