Denne hybridturboen for Mercedes-motorer 2.2 CDi tilbyr tre forskjellige forberedelsesnivåer. Hver versjon er utstyrt med et MFS Performance-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-lageravstiver og høyhastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbenk.
De dokumenterte tilfellene gjelder blant annet Mercedes-Benz Sprinter B906, Viano W639 og Vito W639 i versjonene 109, 116 eller 150 hk. Referansenummeret til den originale turboen må kontrolleres før bestilling.
Denne konfigurasjonen kombinerer et MFS Performance-hjul på 37,50 / 52,50 mm med en 6+6-geometri. Den har som formål å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, forutsatt at motorstyringen er riktig innstilt.
Den Stage 2 får et større hjul med en 9+0-konfigurasjon. Omformingen av innsugningshuset gjør det mulig å tilpasse det til denne spesifikke geometrien, hvis oppførsel også avhenger av innstillingsprogrammet og motorens tilkoblede enheter.
Denne versjonen har et hjul på 47,00 / 60,50 mm i en 6+6-konfigurasjon og et omformet inntakshus. Større dimensjoner kan påvirke den tilgjengelige ytelsen, responstiden og det optimale driftsområdet for turboladeren.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av kurset kan forberedelsene omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dimensjoner, dekselet og trykkstøttesystemet.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres ikke bare ut fra utseendet på hjulet: dimensjonene, bladprofilene, bearbeidingen, balanseringen og helheten er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», det vil si et hjul som er freset ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. Avhengig av utformingen kan et Performance-hjul ha en diameter, et profil eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppsettet. En høyere gjennomstrømning kan bidra til å oppnå større effekt med riktig motorforberedelse, uten at dette i seg selv er noen garanti for ytelsesgevinst.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og vingeplasseringen påvirker dens aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorinnstillingene. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke responstiden.
Den 360°-støtten, som er dokumentert i de tre trinnene, fordeler de aksiale kreftene rundt lageret. Hver blanding balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å redusere vibrasjoner og mekanisk belastning på rotoren. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for feil montering eller manglende smøring.
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til det valgte preparatet på riktig måte. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, eksos, kjøling av innsugningsluften og girkasse må kontrolleres i henhold til modifikasjonsnivået. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten. Det kan ikke utledes noen effektøkning utelukkende fra turboladeren.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjonen er det avgjørende å finne og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens anvisninger. Innstillingen av wastegate og motorstyringen må tilpasses den installerte trinnpakken.
Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM-referansenummeret og produsentens referansenummer. Sjekk også modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden. At motorene er identiske, er ikke alltid nok til å bekrefte at de er kompatible.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible. Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på turboen din.
Referanse: ACI-111
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra og med 2003Effekt: 109, 115, 116 og 150 hkSlagvolum: 2,2 literMotorkode: Ikke oppgittGaranti: 2 år
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
