Tilgjengelige utstyrsvarianter — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den enkel. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: samspillet mellom hjulene, husene og motoroppgraderingen er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri tilpasset formålet med modifiseringen, særlig gjennom profilen, høyden eller bredden på bladene og diameteren. På dette produktet bruker de avanserte modifikasjonsnivåene et kompressorhjul Overdimensjonert med et omprofilert inntakshus.

Et standard MFS-hjul kan være like effektivt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt, men kun i kombinasjon med en gjennomtenkt motortilpasning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer luften som skal til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens kartlegging. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse under alle forhold.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som finnes på alle tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene. Det må fungere med riktig smøring og gjør ikke turboladeren ufølsom for feil montering eller manglende oljetilførsel.

Hver motoroppgradering gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 omdreininger per minutt på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren.

Omprogrammering og motoroptimalisering

En tilpasning av motorstyringen er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Kartleggingen, ladtrykket, innsprøytningen, eksosen og kjølingen må kontrolleres og tilpasses i henhold til kjøretøyet og tuningsnivået.

Justering av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten. Kobling, girkasse og annet tilhørende utstyr kan også kreve kontroll. Montering av turboen alene garanterer ikke noen bestemt effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenummer

Turbo-modeller

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Det foreligger ingen detaljert liste over kjøretøy, generasjoner, karosserityper, monteringsdatoer eller motorkoder. Kompatibiliteten må bekreftes ut fra referansene til den originale turboladeren.

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansen som er inngravert på den originale turboladeren, og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også modell, generasjon, karosseritype, motorvariant (2., 2 CDI), effekt i hk, monteringsÅr og motorkode når disse er tilgjengelige.

En identisk motor kan ha hatt flere forskjellige turboladere, avhengig av versjon eller produksjonsperiode.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på den originale turboladeren din.