Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo bruker en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av reparasjonsarbeidet kan endringene omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, trykkstøttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet: hjulenes geometri, tilpasningen av husene og balansen i helheten er også avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med en geometri som passer til formålet med oppbyggingen. På dette produktet er hjulet, som er vist på bildet, laget av smidd aluminium, og det er lettere, større og høyere enn originalhjulet. De oppgitte tallene viser en ytterligere komprimering på 15 %.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere ytelse kan bidra til økt effekt når motoren er riktig tilpasset.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper. En tilpasset geometri kan føre til større luftgjennomstrømning under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke turboladerens responstid.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-anslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på rotoren. Den bidrar til å tilpasse turbomotoren til belastningene under forberedelsene, uten at det gjør systemet ufølsomt for feil i smøring eller montering.

Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne balanseringen har til formål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men kompenserer ikke for feil montering, forurensning i oljekretsløpet eller utilstrekkelig oppstart.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten.

Avhengig av forberedelsesnivået bør man også kontrollere eller tilpasse innsprøytningen, turbotrykket, eksosanlegget, kjølesystemet, innsugssystemet samt clutchen eller girkassen. Montering av en hybridturbo er i seg selv ingen garanti for økt effekt.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM- og produsentreferansene. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype og motorvariant 2.4 TDCi, effekten i hk, monteringsperioden og motorkoden, dersom denne er tilgjengelig. At motorene er identiske, er ikke alltid nok til å bekrefte at de er kompatible.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.