Denne hybridturboen plug & play er klar for optimere luftgjennomstrømningskapasiteten ved hjelp av et MFS Performance-kompressorhjul og komponenter som er tilpasset hvert trinn. De tre foreslåtte utførelsene har en 360°-lagerbegrensning og er balansert for høye hastigheter på 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk.
De dokumenterte bruksområdene omfatter flere dieselbiler fra Chrysler, Jeep og Mercedes-Benz, blant annet motorvariantene 320 CDI og CRD. Referansenummeret til den originale turboen må kontrolleres før bestilling.
Denne konfigurasjonen benytter et MFS Performance-hjul med større gjennomstrømning, samtidig som installasjonen forblir den samme plug & play. Geometrien er utformet for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, uten å forhåndsbestemme motorens endelige effekt.
Hjulet Overdimensjonert er knyttet til en omforming av innsugningshuset. Denne mekaniske tilpasningen gjør det mulig å tilpasse seg den nye geometrien og kan endre luftstrømmen samt turboladerens respons i henhold til motorinnstillingene.
Denne versjonen har det største dokumenterte parhjulet for dette produktet og et innsugningshus som er tilpasset i henhold til dette. Et hjul med større dimensjoner kan under visse forhold forflytte mer luft, men det kan også påvirke responstiden og krever en gjennomtenkt tilpasning av motoren som helhet.
En hybridturbo bygger på en eksisterende arkitektur som er tilpasset for motta interne endringer. Avhengig av kurset kan dette omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, innløpshuset, støttesystemet og balanseringen av rotoren.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til turboladeren. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: Samspillet mellom geometri, hus, balansering og motorstyring er fortsatt avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i gjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. Avhengig av utformingen kan et Performance-hjul ha en diameter, et profil eller en eikekonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppsettet.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper. En tilpasset geometri kan forflytte mer luft innenfor visse driftsområder.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorinnstillingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke responstiden.
360°-anslaget, som er dokumentert for hvert trinn, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som den roterende enheten utsettes for. Rotoren gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger.
Disse egenskapene kan ikke kompensere for manglende smøring, forurensning i oljesystemet, fremmedlegemer i inntaket eller feil montering.
Det kan være nødvendig å justere kartleggingen og styringen av ladeltrykket for utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av forberedelsesnivået må også innsprøytningen, eksosanlegget, kjølingen av innsugningsluften og drivverket kontrolleres eller tilpasses.
Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten. Den oppnådde effekten avhenger av kjøretøyets samlede konfigurasjon og kan ikke utledes ut fra turboladeren alene.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Søk etter og rett opp årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innsugnings- og eksosanlegget, og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør turbooppstart i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens anvisninger.
Justering av wastegate og omprogrammering må utføres av en kvalifisert fagperson. Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som er inngravert på den demonterte turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden.
En og samme motor kan utstyres med flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner. Bare betegnelsen 320 CDI eller CRD er derfor ikke alltid tilstrekkelig for å bekrefte kompatibiliteten.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible. Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på turboen din.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
