Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bruker en turboladerarkitektur som er tilpasset for å romme modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, støttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: geometrien, bearbeidingen av husene og helhetens sammenheng er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri tilpasset oppgraderingen: profil, høyde eller bredde på bladene, diameter og spesifikk konfigurasjon. Kun de dokumenterte endringene for hvert trinn skal tas i betraktning.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til effektutvikling med riktig tilpasset motortilpasning, uten at det i seg selv er en garanti for effektøkning.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som tas inn av motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under visse forhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, hjulet og turbinhuset, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som finnes på de tre dokumenterte trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det beskytter ikke turboladeren mot smørefeil, forurensning eller feil montering.

Høyhastighetsbalansering utføres ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for problemer utenfor turboladeren.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Drift av en hybridturbo kan kreve tilpasning av motorens kartlegging og styringen av overtrykket. Justering av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammering av styreenheten.

Avhengig av ombyggingsnivået kan også innsprøytning, eksosanlegg, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kreve kontroll eller tilpasning. Montering av turboen garanterer ikke automatisk økt effekt uten riktig motorkonfigurasjon.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansen som står på den originale turboladeren og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorisering, effekt på hk, monteringsperiode og motorkode når denne er tilgjengelig.

En identisk motor betyr ikke alltid at delene er kompatible, da det kan finnes flere monteringsvarianter for for ett og samme kjøretøy.

Hvis du er i tvil om monteringen, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på den originale turboladeren din.