Denne hybridturboen for høyre side er beregnet på Audi RS6-modeller utstyrt med 4-.2 V8-motoren på 450 eller 480 hk. Oppgraderingen kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering, sammen med ytterligere modifikasjoner avhengig av valgt oppgraderingsnivå.
Utviklet for en ekstern Installasjon uten endringer, og tilbys i tre dokumenterte oppgraderingsnivåer. For å utnytte egenskapene fullt ut kreves en samstemt motorkonfigurasjon og tilpasset elektronisk styring.
Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Støtte: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, samtidig som en kontrollert mekanisk konfigurasjon opprettholdes.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omprofilert for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Støtte: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Omprofileringen av huset gjør det mulig å montere kompressorhjulet « Overdimensjonert ». Denne endringen kan påvirke luftgjennomstrømningen og kompressorens ytelse avhengig av ladelufttrykket og motorens innstilling.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for å kunne ta imot det nye kompressorhjulet Overdimensjonert
Trykkbøyle: 360° skyvelager
Turbinhjul: Høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen gjelder både kompressor- og turbin-siden. Dimensjoneringen av hjulene og omprofileringen av de to husene kan gi høyere gjennomstrømning, men kan også endre responstiden og det optimale driftsområdet.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en arkitektur som er kompatibel med den planlagte monteringen, samtidig som den utstyres med tilpassede interne komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, trykklageret og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av hjulets utseende: geometrien, dimensjonene, bearbeidingen av husene og helhetens sammenheng er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen, men garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset formålet med modifiseringen, for eksempel når det gjelder profil, høyde eller bredde på bladene og diameteren.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftstrøm kan støtte høyere effekt når motoropptuning er riktig tilpasset, uten at dette i seg selv utgjør en garanti for ytelsesgevinst.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker kompressorens aerodynamiske egenskaper.
En riktig tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold. Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et større område. Det bidrar til at systemet tilpasser seg driftsbelastningene, uten å eliminere risikoen knyttet til utilstrekkelig smøring eller feil montering.
Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på den roterende enheten.
Omprogrammering og klargjøring av motoren
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Justeringen av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten.
Avhengig av tilpasningsnivået må innsprøytning, eksos, kjøling, ladetrykk og girkasse kontrolleres eller tilpasses. En hybridturbo gir ikke automatisk økt effekt uten en samstemt motorkonfigurasjon.
Turbo-referanser
OEM-referansenummer
077145704K
Produsentens referanser
53049700029
53049880029
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Audi
RS6 4-.-2 i — 450 hk
Motorvariant 4.2i — fra 2002, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
RS6 4.2i — 480 hk
Motorisering 4.2i — fra 2004, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Plassering: Høyre side
Motortype: 4-., 2 V8
Effekt: 450 hk og 480 hk
Montering: Uten utvendige endringer
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene. Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer, og utfør deretter oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger. Følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, motorvariant, effekt, monteringsÅr e og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet, spesielt når det finnes flere monteringsvarianter eller en venstre- og en høyreside.
⚠️ Kontroller referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motoriseringen garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil om identifikasjonen eller monteringssiden, må du kontakte oss før du bestiller.
