Denne hybridturboen på høyre side er beregnet på Audi RS4 utstyrt med 2.7T-motoren på 380 hk. Den er konstruert med « plug & play »-teknologi, noe som gir « Installasjon uten endringer », mens de interne tilpasningene er utformet for å justere luftstrømmen og kompresjonskapasiteten til turboladeren.
De tre dokumenterte nivåene kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering på Cimat VSR-testbenk.
Denne utførelsen beholder en Installasjon uten endringer og bruker et MFS-hjul med høy gjennomstrømning for å tilpasse kompressorens drift.
Inntakshuset er tilpasset hjulet Overdimensjonert. Denne kombinasjonen kan endre luftkapasiteten og kompressorens ytelse avhengig av motorens konfigurasjon.
Denne konfigurasjonen inkluderer de mekaniske modifikasjonene som er dokumentert ovenfor. Det endelige resultatet avhenger av motorstyringen og andre komponenter knyttet til oppgraderingen.
En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, omprofilering av huset, støt eller balansering av rotoren.
Målet er å tilpasse kompresjonen og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: geometrien, integrasjonen i huset og balansen i helheten er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», det vil si et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftstrømmen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen.
Et MFS Performance-hjul kan få en geometri som er tilpasset formålet med oppgraderingen, særlig gjennom profilen, dimensjonene eller konfigurasjonen av bladene. På dette produktet beskrives MFS-hjulet som lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt ekstra kompresjon på 15 %.
Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bare utnyttes fullt ut med en samordnet motortilpasning.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som forflyttes under visse driftsforhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, hjulet og turbinhuset, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turbos respons.
360°-anslaget på alle tre trinnene bidrar til å fordele de aksiale kreftene som den roterende enheten utsettes for. Det erstatter imidlertid ikke behovet for korrekt smøring eller riktig montering.
Hver dokumentert tilpasning gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for feil ved montering eller oljetilførsel.
Drift av en hybridturbo krever tilpasset motorstyring. Kartleggingen, turbotrykket, innsprøytning, eksos og kjøling må kontrolleres eller justeres i henhold til tilpasningen. Innstillingen av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Koblingen, girkassen og andre belastede komponenter må også kontrolleres i henhold til kjøretøyet.
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen før du monterer turboen.
Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørene er rene. Kontroller også innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der.
Utfør innkjøring av turboladeren i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Kontroller referansen som står på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorvariant kan ha flere monteringsalternativer, og posisjonen på høyre side må også bekreftes.
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboen din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss og oppgi den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
Referanse: AK04-026
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 05/2000 til 09/2001Effekt: 380 hkSlagvolum: Ikke oppgittMotorkode: ASJ, AZRGaranti: 2 år
Referanse: ACK-114
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 2000Effekt: 380 hkSlagvolum: 2,7 lMotorkode: Ikke oppgittGaranti: 2 år
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
