Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av modifikasjonspakken kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, trykkstøttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftstrømmen til den enkel. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: komponentenes geometri og hvordan de passer sammen med husene er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri som er tilpasset formålet med oppgraderingen. For dette produktet beskrives hjulet som lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en kompresjonskapasitet som angis å være 15 % høyere.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til effektutvikling med en riktig tilpasset motortilpasning, uten at dette i seg selv garanterer et bestemt resultat.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som forflyttes under visse forhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, hjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den 360°-anslaget som dokumenteres på hvert trinn, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Det fritar ikke for behovet for korrekt smøring eller riktig montering.

Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne balanseringen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke mot manglende smøring, forurensning eller feil montering.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

Det er nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av overtrykket for utnytte egenskapene til turboen. Justeringen av wastegate må utføres under omprogrammeringen. Avhengig av forberedelsesnivået må innsprøytning, eksos, kjøling, innsug, kobling eller girkasse må også kontrolleres og, om nødvendig, tilpasses.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenummer

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren samt OEM- og produsentreferansene. Kontroller også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt hk, monteringsperiode og, når det er tilgjengelig, motorkoden. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på turboladeren din.