Denna hybridturbo för för motorn 1.8T har genomgått en mekanisk anpassning för att justera kompressionsförmågan och luftflödet. Beroende på valt uppgraderingspaket kombineras den med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och omprofilerade höljen.
Den är utformad för att kunna monteras plug & play utan yttre modifieringar och passar bland annat Audi A4 och A6, Seat Alhambra, Volkswagen Passat och Sharan från och med 1995.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360°
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-bänk
Denna anpassning påverkar främst kompressorhjulet för att justera kompressionen och luftflödet, samtidigt som en konfiguration bibehålls som möjliggör montering utan yttre modifieringar.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Överdimensionerad -hjulet kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination syftar till att ändra kompressorns luftförflyttningskapacitet, med ett beteende som även beror på motorns mappning och konfiguration.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat enligt för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna ombyggnad kombinerar modifieringarna på kompressorsidan med ett turbinhjul från Överdimensionerad och ett omprofilerat turbinhus från.. Tillsammans förändrar detta flödesförhållandena och kan påverka responstiden samt det optimala driftsområdet.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att kunna genomgå interna modifieringar. Beroende på modifieringssteget kan dessa avse kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagssystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och hur väl de passar ihop med husen är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till syftet med ombyggnaden. För denna produkt beskrivs hjulet som lättare, större och högre än originalhjulet, med en kompressionskapacitet som enligt uppgift är 15 % högre.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen med en korrekt anpassad motortrimning, men garanterar inte i sig ett specifikt resultat.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som förflyttas under vissa förhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslag som dokumenteras vid varje tillverkningssteg bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Denna balansering syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men skyddar inte mot bristfällig smörjning, föroreningar eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket är nödvändig för för att utnyttja turbon. s egenskaper. Justeringen av wastegaten måste utföras i samband med omprogrammeringen. Beroende på trimmningsnivån måste även insprutningen, avgaserna, kylningen, insug, kopplingen eller växellådan också kontrolleras och, vid behov, anpassas.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
058145703C
058145703D
058145703DV
058145703DX
058145703E
058145703H
058145703L
058145703
058145703LX
06A145703B
06A145703HX
06A145703LX
Tillverkarens artikelnummer
53039700005
53039700013
53039800005
53039800013
53039880005
53039880013
53039900005
53039900013
K03-005
Kompatibla fordon och användningsområden
Audi
A4 Serie 1 — 150 och 163 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
A4 Serie 1 Fas 2 — 150 och 163 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
A4 Serie 2 — 150 och 163 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
A4 Serie 2 Fas 2 — 150 och 163 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
A6 Serie 2 — 150 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Seat
Alhambra — 150 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Volkswagen
Passat B4 — 150 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sharan — 150 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 1.8T
Slagvolym: 1,8 L
Effekt Angiven effekt: 150–180 hk
Dokumenterad period: Från 1995
Installation: Plug & play, utan yttre modifieringar
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon samt OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt hk, monteringsperiod och, om tillgängligt, motorkod. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
