Tilgjengelige preparater — Stage 1 og Stage 2

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo beholder en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å motta interne komponenter eller spesifikke maskinbearbeidede deler. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, dekslene, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene ved en motorforberedelse. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende ut fra utseendet på kompressorhjulet, men ut fra samspillet mellom de mekaniske og aerodynamiske egenskapene.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset formålet med oppbyggingen, særlig når det gjelder diameter, profil eller bladkonfigurasjon. Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft.

En høyere luftgjennomstrømning kan, med riktig tilpasning, gjøre at motoren utvikler mer effekt, men er ikke i seg selv noen garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Kompressorens diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dens aerodynamiske egenskaper. En tilpasset geometri kan forflytte mer luft under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorinnstillingen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke reaksjonstiden samt det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget, som er dokumentert i begge kursene, bidrar til en bedre fordeling av aksialkreftene. Dette fritar imidlertid ikke fra kravet om riktig smøring, nøye montering og riktig håndtering av turboladingen.

Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosedyren har til formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mot manglende smøring, fremmedlegemer eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til denne hybridturbinen på riktig måte. Kartlegging, turbotrykk, drivstofftilførsel, eksos og kjøling må kontrolleres eller justeres i henhold til forberedelsesnivået.

Justeringen av wastegate-ventilen må utføres under montering og omprogrammering. Girkassen og de øvrige komponentene i kjøretøyet må også kontrolleres i henhold til den ønskede konfigurasjonen. En hybridturbo garanterer ikke automatisk økt effekt uten grundig forberedelse.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden.

At motoriseringen er identisk, betyr ikke nødvendigvis at delene er kompatible, da det kan finnes flere monteringsmåter avhengig av bilmodellen.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansenummeret til din originale turbo og opplysningene om kjøretøyet.