Denne hybridturboen for motorer 1.9 og 2.0 TDI tilbys i tre utstyrsnivåer. Hver konfigurasjon er utstyrt med et MFS Performance-kompressorhjul, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbenk.
De dokumenterte tilfellene gjelder blant annet enkelte Audi A4- og A6-modeller, Skoda Superb samt Volkswagen Passat med ytelser på 130, 136 eller 140 hk. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ved hjelp av referansenummeret til den originale turboladeren og motorkoden.
Denne oppsettet er basert på et MFS Performance-hjul som er utviklet for justere luftstrømmen fra kompressoren. Hvordan den oppfører seg til slutt, avhenger av motorens utforming og hvordan turboladingen styres.
Hjulet Overdimensjonert krever omprofilering av innsugningshuset. Denne tilpasningen har som mål å øke luftgjennomstrømningen, uten at den i seg selv garanterer en bestemt motoreffekt.
Denne versjonen er utstyrt med et større hjul og et tilpasset deksel. Et større hjul er imidlertid ikke nødvendigvis en fordel under alle forhold: reaksjonstiden og driftsområdet avhenger av helheten i oppsettet.
En hybridturbo beholder en konstruksjon som er tilpasset bruksområdet, samtidig som den gjennomgår målrettede interne modifikasjoner. Avhengig av kurset kan dette omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, utformingen av bladene, innløpshuset, støttesystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres ikke bare ut fra utseendet på turbinbladet: Samspillet mellom komponentene, bearbeidingen og motorstyringen er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri, en diameter eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppsettet. Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft.
En høyere gjennomstrømning kan gjøre at motoren utvikler mer effekt når den kombineres med en gjennomtenkt motortilpasning, uten at dette utgjør en garanti for en bestemt effektøkning.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske egenskaper. En tilpasset geometri kan føre til større luftgjennomstrømning under visse driftsforhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og motorinnstillingen. En økning i størrelse kan påvirke responstiden og det optimale bruksområdet.
Den 360°-anslaget som dokumenteres for hvert trinn, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller korrekt montering.
Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosedyren har til formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mot oljemangel, forurensning eller feil montering.
Det kan være nødvendig å justere motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, kjøling av innsugningsluften, eksosanlegget og, avhengig av kjøretøy, girkassen må kontrolleres eller justeres av en fagperson.
Innstillingen av turboladeren må kontrolleres under montering og innkjøring. En hybridturbo garanterer ikke automatisk økt effekt uten grundig forberedelse.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjonen, Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner. Innstillingene for turboladerstyringen og motorstyringen må kontrolleres under montering og innkjøring.
Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det deretter med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden.
En og samme motor kan utstyres med flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner. Originaldelens referansenummer er derfor fortsatt det viktigste kriteriet for kontroll.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på din originale turbo.
Referanse: AG14-847
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: juni 2003 til mars 2010Effekt: 101 hkSlagvolum: Ikke oppgittMotorkode: 182 B9.000Garanti: 2 år
Referanse: ACG-037
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 2000, avhengig av anvendelseEffekt: 130, 136 og 140 hkSlagvolum: 1.9 og 2.0 TDIMotorkode: Ikke spesifisertGaranti: 2 år
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
Referanse: AG17-032
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 11/2000 til 08/2011, avhengig av oppdragEffekt: 130, 136 og 140 hkSlagvolum: 1 896 og 1 968 cm³Motorkode: Ikke oppgittGaranti: 2 år
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
