Denne hybridturbo til motorer 1.9 og 2.0 TDI fås i tre udstyrsvarianter. Hver konfiguration er udstyret med et MFS Performance-kompressorhjul, en 360°-lejestop og en højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
De dokumenterede tilfælde omfatter blandt andet visse Audi A4- og A6-modeller, Skoda Superb samt Volkswagen Passat med en effekt på 130, 136 eller 140 hk. Kompatibiliteten skal altid bekræftes ved hjælp af den originale turbos referencenummer og motorkoden.
Denne opsætning er baseret på et MFS Performance-hjul, der er udviklet til justere kompressorens luftgennemstrømning. Dens endelige adfærd afhænger af motorens konfiguration og styringen af turboladningen.
Hjulet Overdimensioneret kræver en omprofilering af indsugningshuset. Denne tilpasning har til formål at øge luftgennemstrømningen, men garanterer ikke i sig selv en bestemt motoreffekt.
Denne version er udstyret med et større hjul og et tilpasset hus. Et større hjul er dog ikke nødvendigvis en fordel under alle forhold: reaktionstiden og driftsområdet afhænger af den samlede opsætning.
En hybridturbo bevarer en konstruktion, der er tilpasset dens anvendelsesformål, samtidig med at den gennemgår målrettede interne ændringer. Afhængigt af kurset kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingerne, indsugningshuset, anlægsmekanismen og afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne, bearbejdningen og motorstyringen er afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, en diameter eller en vingeopsætning, der er tilpasset formålet med forberedelsen. Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.
En højere gennemstrømning kan gøre det muligt for motoren at udvikle større effekt, når den kombineres med en passende motortuning, uden at dette udgør en garanti for en bestemt effektforøgelse.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan flytte mere luft under visse driftsforhold.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens indstilling. En forøgelse af størrelsen kan påvirke responstiden og det optimale anvendelsesområde.
Den 360°-anslag, der dokumenteres ved hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på det roterende samling. Det fritager ikke for kravet om korrekt smøring eller korrekt montering.
Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk. Denne fremgangsmåde har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger, men beskytter ikke turboladeren mod oliesvigt, forurening eller forkert montering.
Det kan være nødvendigt at justere motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, indsugningsluftkøling, udstødning og – afhængigt af køretøjet – transmissionen skal kontrolleres eller justeres af en fagmand.
Indstillingen af turboladeren skal kontrolleres under montering og indkøring. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en gennemført forberedelse.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Før installationen, Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen af olie samt, at alle rør er rene.
Kontroller indløbet og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør opstarten i overensstemmelse med de gældende retningslinjer, og følg producentens anvisninger. Indstillingen af turboladerstyringen og motorstyringen skal kontrolleres under montering og indkøring.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Tjek referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentreferencenumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden.
En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turboladerkonfigurationer. Originaldelens varenummer er derfor stadig det vigtigste kriterium for kontrol.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det fulde referencenummer, som du har noteret fra din originale turbo.
Reference: AG14-847
Brand: ALFI TURBO ///
År: juni 2003 til marts 2010Effekt: 101 hkSlagvolumen: Ikke angivetMotorkode: 182 B9.000Garanti: 2 år
Reference: ACG-037
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra år 2000, afhængigt af anvendelsenEffekt: 130, 136 og 140 hkSlagvolumen: 1.9 og 2.0 TDIMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
Reference: AG17-032
Brand: ALFI TURBO ///
År: 11/2000 til 08/2011 afhængigt af ansættelsesstedetEffekt: 130, 136 og 140 hkSlagvolumen: 1 896 og 1 968 cm³Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
