Tämä hybriditurbo varten moottorit 1.9 ja 2.0 TDI -mallia on saatavana kolmessa varustelutasossa. Jokaisessa kokoonpanossa käytetään MFS Performance -kompressoripyörää, 360°-laakeripysäytintä ja Cimat VSR -testipenkillä suoritettua suurinopeustasapainotusta.
Dokumentoidut viat koskevat erityisesti tiettyjä Audi A4- ja A6-malleja, Skoda Superbia sekä Volkswagen Passatia, joiden teho on 130, 136 tai 140 hv. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon viitenumeron ja moottorin koodin avulla.
Tämä kokoonpano perustuu MFS Performance -pyörään, joka on suunniteltu varten säädä kompressorin ilmavirtausta. Sen lopullinen käyttäytyminen riippuu moottorin kokoonpanosta ja ahdutuksen hallinnasta.
Pyörä Ylisuurikokoinen vaatii imusarjan profiilin uudelleenmuotoilun. Tämän muutoksen tarkoituksena on lisätä ilmanvirtauksen kapasiteettia, vaikka se ei yksinään takaa tiettyä moottorin tehoa.
Tähän versioon asennetaan suurempi pyörä ja siihen sopiva suojus. Suurempi pyörä ei kuitenkaan ole automaattisesti etu kaikissa olosuhteissa: reagointiaika ja toiminta-alue riippuvat kokonaisvaltaisesta valmistelusta.
Hybriditurbo säilyttää käyttötarkoitukseensa sopivan rakenteen, mutta siihen tehdään kohdennettuja sisäisiä muutoksia. Koulutuskurssista riippuen nämä voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien muotoilua, imukoteloa, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevaa on komponenttien, koneistusten ja moottorin ohjauksen välinen yhdenmukaisuus.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörässä voidaan käyttää valmistelutavoitteeseen sopivaa geometriaa, halkaisijaa tai siipien kokoonpanoa. Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.
Suurempi virtausnopeus voi mahdollistaa moottorin suuremman tehon kehittymisen, kun se yhdistetään johdonmukaiseen moottorin viritykseen, ilman että se takaa tiettyä tehonlisäystä.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Koon kasvu voi vaikuttaa vasteaikaan ja optimaaliseen käyttöalueeseen.
Jokaisessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat. Se ei korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeanlaista asennusta.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei suojaa turboa öljynpuutteelta, epäpuhtauksilta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin hallinnan säätö saattaa olla tarpeen varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Karttaus, ahdutuspaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakokaasujärjestelmä ja, ajoneuvosta riippuen, voimansiirto on tarkastutettava tai säädettävä ammattilaisen toimesta.
Turbo-ohjaimen säätö on tarkistettava asennuksen ja säätöjen yhteydessä. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaista valmistelua.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta, etsikää ja korjatkaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Turbo-ohjauksen säätö ja moottorin ohjausjärjestelmä on tarkistettava asennuksen ja säätöjen aikana.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottorityyppi ja teho hv, kokoonpanoaika ja moottorin koodi.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboasennuksilla. Alkuperäisen osan viitenumero on siis edelleen ensisijainen tarkastusperuste.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydellinen viitenumero.
Viite: AG14-847
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 6/2003 – 3/2010Teho: 101 hvIskutilavuus: Ei määriteltyMoottorikoodi: 182 B9.000Takuu: 2 vuotta
Viite: ACG-037
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2000 alkaen sovelluksesta riippuenTeho: 130, 136 ja 140 hvIskutilavuus: 1.9 ja 2.0 TDIMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: AG17-032
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 11/2000 – 08/2011 tehtävän mukaanTeho: 130, 136 ja 140 hvIskutilavuus: 1 896 ja 1 968 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
