Denna hybridturbo för motorer 1.9 och 2.0 TDI erbjuds i tre utrustningsnivåer. Varje konfiguration är utrustad med ett MFS Performance-kompressorhjul, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk..
De dokumenterade fallen gäller bland annat vissa Audi A4- och A6-modeller, Skoda Superb samt Volkswagen Passat med effekter på 130, 136 eller 140 hk. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas med hjälp av original-turboaggregatets artikelnummer och motorkoden.
Denna konstruktion bygger på ett MFS Performance-hjul som är utformat för justera kompressorns luftflöde. Dess slutliga beteende beror på motorns konfiguration och hur överladdningen hanteras.
Hjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset. Denna anpassning syftar till att öka luftgenomströmningskapaciteten, men garanterar inte i sig en viss motoreffekt.
Denna version är utrustad med ett större hjul och en anpassad kåpa. Ett större hjul innebär dock inte automatiskt en fördel under alla förhållanden: reaktionstiden och driftsområdet beror på den totala konfigurationen.
En hybridturbo behåller en konstruktion som är anpassad till sin användningsområde samtidigt som den genomgår målinriktade interna modifieringar. Beroende på kursen kan dessa avse kompressorhjulet, dess mått, bladkonfigurationen, insugskålen, anslagssystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av utseendet på dess hjul: samspelet mellan komponenterna, bearbetningen och motorstyrningen är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri, en diameter eller en bladkonfiguration som är anpassad efter syftet med uppbyggnaden. Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.
Ett högre flöde kan göra det möjligt för motorn att utveckla mer effekt när det kombineras med en väl genomtänkt motoruppgradering, utan att detta innebär någon garanti för en bestämd effektökning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska egenskaper. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkningen. En ökning av storleken kan påverka svarstiden och det optimala användningsområdet.
Det 360°-stöd som dokumenteras vid varje steg bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Detta innebär inte att man kan avstå från korrekt smörjning eller korrekt montering.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Denna åtgärd syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men skyddar inte turbon mot oljebrist, föroreningar eller felaktig montering.
Det kan bli nödvändigt att justera motorstyrningen för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggning, laddtryck, insprutning, kylning av insugsluften, avgaserna och, beroende på fordon, växellådan måste kontrolleras eller justeras av en fackman.
Turbo-reglagets inställning måste kontrolleras vid montering och inställning. En hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en genomtänkt förberedelse.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen, Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Inställningen av turboladdarstyrningen och motorstyrningen måste kontrolleras under montering och inställning.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som står angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, monteringsperioden och motorkoden.
En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer. Originaldelens artikelnummer är därför fortfarande det viktigaste kontrollkriteriet.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga artikelnumret som står på din original-turbo..
Referens: AG14-847
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: juni 2003 till mars 2010Effekt: 101 hkSlagvolym: Ej angivetMotorkod: 182 B9.000Garanti: 2 år
Referens: ACG-037
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med år 2000 beroende på tillämpningEffekt: 130, 136 och 140 hkSlagvolym: 1.9 och 2.0 TDIMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: AG17-032
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: 11/2000 till 08/2011 beroende på tjänstgöringsortEffekt: 130, 136 och 140 hkSlagvolym: 1 896 och 1 968 cm³Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
