Denne sentrale hybridpatronen « Turbo patron » er beregnet på Smart-bensinmotorene 0.6i og 0.7i, som er dokumentert på.. Den er utstyrt med et MFS Performance-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering.
De oppførte modellene omfatter blant annet Smart Cabrio og City-Coupé 450, Crossblade 450 og Roadster 452, avhengig av versjon, motorkode og referansenummeret til den originale turboladeren.
Denne konfigurasjonen tilpasser kompressorhjulet for å øke gjennomstrømningskapasiteten som en del av en helhetlig motoroptimalisering, uten å angi en forhåndsdefinert sluttkraft.
Overdimensjonert -turbinhjulet og den omformede innsugningshuset er utviklet for å oppnå høyere gjennomstrømningskapasitet. Denne utviklingen kan også endre turboladerens respons og må integreres i en tilpasset motortuning.
En hybrid Turbo patron har en sentral patronarkitektur som er tilpasset for å romme modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av trinn kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonen og luftgjennomstrømningen i turboladeren. En hybridmodell defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet, men av den helhetlige kombinasjonen av dets mekaniske egenskaper.
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er freset ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen er ikke i seg selv tilstrekkelig til å påvise en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer den originale.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. For dette produktet er dimensjonene og 6+6-konfigurasjonen angitt separat for hvert trinn.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som skal til motoren. Dets diameter, profil, høyden, bredden og bladplasseringen påvirker dets aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul er ikke automatisk det beste valget for alle bruksforhold og kan endre responstiden.
Det 360°-lageret fordeler de aksiale kreftene over et stort område. Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Kvaliteten på monteringen, smøringen og oppstarten er avgjørende.
Drift av en Turbo patron hybrid kan kreve tilpasning av kartleggingen, ladetrykket, innsprøytningen, eksosanlegget og kjølesystemet. Girkassen og andre komponenter må også kontrolleres i henhold til forberedelsesnivået. Justering av wastegate må utføres under montering og omprogrammering av styreenheten.
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før du monterer sentralpatronen, må du finne og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller tilstanden og renheten til karterene, smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt innløpet og at det ikke er fremmedlegemer.
Utfør innkjøring i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. Montering, orientering av husene og innstilling av wastegate må utføres med presisjon.
En manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansen som står på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferanser, modell, generasjon, karosseritype, slagvolum, effekt, monteringsdatoer og motorkode. En identisk motor er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet. Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til turboladeren din.
Referanse: AG12-107M
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 07/1998 til 01/2007Effekt: 45, 50, 55, 61, 71, 75 og 82 hkSlagvolum: 599 og 698 cm³Motorkode: Ikke oppgittGaranti: 2 år
Referanse: GX12-40M-107
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 1998, avhengig av tildelingEffekt: 45, 50, 51, 54, 55, 61, 71 og 75 hkSlagvolum: 0.6i og 0.7iMotorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
