Deze hybride turbo voor motoren Audi 2.7 TDI tussen 163 en 190 pk wordt aangeboden met drie gedocumenteerde bereidingsniveaus. Elke versie wordt geleverd met een MFS-drukwiel Performance hoog debiet, een 360°-lageraanslag en een hogesnelheidsbalanscontrole op een Cimat VSR-testbank.
De vermelde toewijzingen hebben met name betrekking op de Audi A4, B8 en A5, afhankelijk van de carrosserie, de productieperiode en de motorcode. Het referentienummer van de turbocompressor dDe herkomst moet vóór de bestelling worden gecontroleerd.
Dit product combineert een MFS-wiel Performance hoog debiet bij handhaving d'een installatie die zonder aanpassingen is ontworpen'. De gedocumenteerde geometrie is bedoeld om het bewegingsvermogen aan te passen d'de lucht van de compressor, zonder vooruit te lopen op het uiteindelijke vermogenswinst van de motor'.
Voor het wiel met de grotere diameter moet het carter opnieuw worden geprofileerd d'toelating'. Deze combinatie kan onder bepaalde omstandigheden het doorvoervermogen vergroten, maar vereist een afstelling die is aangepast aan de configuratie van het voertuig.
Deze versie maakt gebruik van het grootste compressorwiel dat ooit is gedocumenteerd voor dit product, met een behuizing d'aangepaste toelating'. Zijn gedrag hangt af van de totale voorbereiding en een grotere afmeting garandeert op zichzelf nog geen betere prestaties onder alle omstandigheden.
Een hybride turbo behoudt een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne wijzigingen ontvangen. Afhankelijk van de uitvoering kunnen deze betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen ervan, de geometrie van de schoepen, de bewerking van de behuizingen, de aanslag of het uitbalanceren.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt dus niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel, maar door de onderlinge afstemming van de onderdelen en de afstelling daarvan.
MFS staat voor „Milled From Solid”: het wiel wordt uit één stuk gefreesd. Dit productieproces alleen is geen garantie voor een hogere doorvoercapaciteit. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een MFS-wiel Performance kan een profiel, een diameter of een configuratie van de bladen kiezen die is afgestemd op het beoogde bewerkingsdoel. Een hoger debiet kan bijdragen aan een hoger vermogen wanneer de motor op de juiste manier is afgesteld, zonder dat dit een bepaald resultaat garandeert.
Het compressorwiel zuigt de door de motor aangezogen lucht aan en comprimeert deze vervolgens. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht binnen bepaalde bedrijfsbereiken, maar het resultaat hangt ook af van de carterpanelen, het turbinewiel, de vuldruk en het motormanagement'. Een groter wiel kan ook de reactietijd en het bereik beïnvloeden d'optimaal gebruik'.
De 360°-aanslag op de drie fasen draagt bij aan de verdeling van de axiale krachten. De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, op een Cimat VSR-testbank uitgebalanceerd om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze uitbalancering compenseert echter noch een gebrek aan smering, noch een onjuiste montage.
Een aangepast motormanagement is noodzakelijk voor de eigenschappen van de hybride turbo benutten. Mapping, vuldruk, brandstofinjectie, uitlaat, luchtkoeling d'De inlaat en, afhankelijk van de configuratie, de transmissie moeten worden gecontroleerd of aangepast'. De afstelling van de wastegate moet plaatsvinden tijdens de montage en afstelling van de regeleenheid. De turbo alleen is geen garantie voor meer vermogen.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek de oorzaak van de vorige storing en verhelp deze. Controleer het smeersysteem, evenals de toevoer en de terugloop d'olie', controleer vervolgens of de leidingen en de inlaat schoon zijn en of er geen vreemde voorwerpen in zitten.
Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op. Het motormanagement, de vuldruk en de afstelling van de wastegate moeten tijdens de afstelling worden aangepast.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het onderdeelnummer van de turbo d'Oorsprong, OEM- en fabrikantcodes, en vergelijk vervolgens het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motor, het vermogen, de productieperiode en de motorcode'. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het referentienummer dat op het typeplaatje van uw turbocompressor staat.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
