Tämä hybridi-turbo varten on tarkoitettu Audi 2.7 TDI -moottoreille, joiden teho on 163 ja 190 hv, ja sitä on saatavana kolmella dokumentoidulla varustustasolla.. Jokaisessa versiossa on MFS Performance -valmistajan suuritehoinen turbiinipyörä, 360°-laakerinpysäytin ja Cimat VSR -testipenkillä suoritettu suurinopeustasapainotus.
Ilmoitetut sovellukset koskevat erityisesti Audi A4 B8- ja A5-malleja, riippuen korimallista, asennusajankohdasta ja moottorikoodista. Alkuperäisen turboahtimen tuotenumero on tarkistettava ennen tilausta.
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät MFS Performance -suurvirtauspyörä ja alkuperäisen asennuksen säilyttäminen ilman muutoksia.. Dokumentoidun geometrian tarkoituksena on mukauttaa kompressorin ilmanvirtauskapasiteettia ilman, että se vaikuttaa moottorin lopulliseen tehonlisäykseen.
Suuremman halkaisijan pyörä vaatii imukotelon uudelleenmuotoilun. Tämä yhdistelmä voi lisätä virtauskapasiteettia tietyissä olosuhteissa, mutta se edellyttää ajoneuvon kokoonpanon mukaista säätöä.
Tässä versiossa käytetään suurinta tämän tuotteen tiedossa olevaa kompressoripyörää varten, ja siihen on sovitettu imukotelo. Sen toiminta riippuu koko virityksestä, eikä suurempi koko yksinään takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa.
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu varten sisäisten muutosten tekemiseen. Virityksestä riippuen nämä muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloiden koneistusta, iskunrajoitinta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Turbohybridiä ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella, vaan sen komponenttien yhdenmukaisuuden ja niiden virityksen perusteella.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”: pyörä on koneistettu yhtenä kappaleena. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa virtauksen kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisen pyörän.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. MFS Performance -siipipyörässä voidaan käyttää profiilia, halkaisijaa tai siipien kokoonpanoa, jotka on sovitettu viritystavoitteeseen. Suurempi ilmavirta voi auttaa tehon kasvussa, kun moottorin viritys on johdonmukainen, mutta se ei takaa tiettyä tulosta.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin tulevan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien asettelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyillä toiminta-alueilla, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Suurempi pyörä voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Kolmessa vaiheessa käytetty 360°:n pysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa voiteluvikaa eikä virheellistä asennusta.
Sopiva moottorinohjaus on välttämätöntä varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Ohjelmointi, ahdutuspaine, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys ja, kokoonpanosta riippuen, voimansiirto on tarkistettava tai mukautettava. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja virityksen yhteydessä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket ja varmista, että putket ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä.
Suorita imuohjaus sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Moottorin ohjausjärjestelmä, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on sovitettava yhteen virityksen yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot ja vertaa sitten merkkiä, mallia, sukupolvea, korityyppiä, moottorityyppiä, tehoa, asennusajankohtaa ja moottorikoodia. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinin tyyppikilvessä oleva tunnus.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
