Dieser Hybrid-Turbo für Motorisierungen Audi 2.7 TDI zwischen 163 und 190 ps wird in drei dokumentierten Vorbereitungsstufen angeboten. Jede Version wird mit einem MFS-Kompressorrad ausgestattet Performance hoher Durchfluss, ein 360°-Lageranschlag und ein Hochgeschwindigkeitsauswuchten auf einem Cimat VSR-Prüfstand.
Die angegebenen Zuordnungen betreffen insbesondere die Audi A4, B8 und A5, je nach Karosserievariante, Einbauzeitraum und Motorcode. Die Referenz unter den Turboladern dDie Herkunft muss vor der Bestellung überprüft werden.
Dieses Set enthält ein MFS-Rad Performance hohe Durchflussmenge im Dauerbetrieb d'eine Anlage, die ohne Änderungen konzipiert wurde'. Die dokumentierte Geometrie zielt darauf ab, die Bewegungsfähigkeit anzupassen d'Luft des Kompressors, ohne den endgültigen Wirkungsgrad des Motors vorwegzunehmen'.
Das Rad mit dem größeren Durchmesser erfordert eine Neuprofilierung des Gehäuses d'Zulassung'. Diese Kombination kann unter bestimmten Bedingungen die Durchflusskapazität erhöhen, erfordert jedoch eine an die Fahrzeugkonfiguration angepasste Einstellung..
Diese Version verwendet das größte dokumentierte Kompressorrad für Dieses Produkt, mit einem Gehäuse d'angepasste Zulassung'. Sein Verhalten hängt von der gesamten Vorbereitung ab, und eine größere Größe allein garantiert noch keine bessere Leistung unter allen Bedingungen..
Ein Hybridturbo behält eine geeignete Turboladerarchitektur bei für interne Änderungen erhalten. Je nach Ausführung können diese das Kompressorrad, dessen Abmessungen, die Geometrie der Schaufeln, die Bearbeitung der Gehäuse, das Axiallager oder das Auswuchten betreffen.
Das Ziel ist d'die Kompressionsleistung und den Durchfluss anpassen' d'Luft'. Ein Hybridturbo zeichnet sich also nicht allein durch das Aussehen seines Turbinenrades aus, sondern durch die aufeinander abgestimmten Komponenten und deren Abstimmung..
MFS steht für „Milled From Solid“: Die Scheibe wird aus einem Stück gefräst.. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Durchsatzes. Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die derjenigen entspricht d'Ursprung'.
Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen d'Luft'. Ein MFS-Rad Performance kann ein Profil, einen Durchmesser oder eine Anordnung der Schaufeln wählen, die dem Aufbereitungszweck entsprechen. Ein höherer Durchfluss kann bei einer konsequenten Motorvorbereitung zu einer Leistungssteigerung beitragen, garantiert jedoch kein bestimmtes Ergebnis.
Das Kompressorrad saugt die vom Motor angesaugte Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung seiner Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine geeignete Geometrie kann mehr bewirken d'Luft in bestimmten Betriebsbereichen, doch das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorsteuerung ab. Ein größeres Rad kann sich auch auf die Reaktionszeit und den Bereich auswirken d'optimale Nutzung.
Der an allen drei Stufen vorhandene 360°-Anschlag trägt zur Verteilung der Axialkräfte bei. Der Rotor wird auf einem Cimat-VSR-Prüfstand bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu minimieren.. Diese Auswuchtung gleicht jedoch weder einen Schmiermangel noch eine unsachgemäße Montage aus.
Eine angepasste Motorsteuerung ist erforderlich für die Eigenschaften des Hybrid-Turbos nutzen. Motorsteuerung, Ladedruck, Einspritzung, Abgas, Ladeluftkühlung d'Die Ansauganlage und – je nach Konfiguration – das Getriebe müssen überprüft oder angepasst werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Abstimmung des Steuergeräts vorgenommen werden. Der Turbo allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DER MONTAGE
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Fehlers. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf sowie den Zu- und Rücklauf d'Öl, überprüfen Sie anschließend, ob die Leitungen und der Einlass sauber sind und keine Fremdkörper vorhanden sind.
Führen Sie den Startvorgang gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Die Motorsteuerung, der Ladedruck und die Einstellung des Wastegates müssen bei der Abstimmung angepasst werden.
Ein nicht behobener Schmiermangel kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen..
Überprüfen Sie die Artikelnummer des Turbos dGeben Sie zunächst die OEM- und Herstellerangaben ein und vergleichen Sie anschließend Marke, Modell, Generation, Karosserietyp, Motorisierung, Leistung, Einbauzeitraum und Motorcode. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
⚠️ Überprüfen Sie die Typennummern Ihres Turbos
Bevor Sie bestellen, Vergleichen Sie die auf Ihrem Turbolader angegebene Artikelnummer d'Ursprung' mit den in diesem Datenblatt angegebenen Artikelnummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte und geben Sie dabei die auf dem Typenschild Ihres Turboladers angegebene Referenznummer an..
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
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