Този хибриден турбо за двигатели Ауди 2.7 TDI между 163 и 190 к.с се предлага с три документирани нива на подготовка. Всяка версия е оборудвана с компресорно колело MFS Performance висока производителност, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост на стенда Cimat VSR.
Посочените назначения се отнасят по-специално до Ауди A4, B8 и A5, в зависимост от каросерията, периода на монтаж и кода на двигателя. Моделът на турбокомпресора dПроизходът трябва да бъде проверен преди поръчката.
Този комплект включва колело MFS Performance висок дебит при поддържане d'инсталация, проектирана без промени. Документираната геометрия има за цел да адаптира способността за придвижване d'въздуха от компресора, без да се предрешава крайната икономия на гориво на двигателя'.
Колелото с по-голям диаметър изисква препрофилиране на картера d'прием'. Тази комбинация може да увеличи пропускателната способност при определени условия, но изисква настройка, съобразена с конфигурацията на превозното средство.
Тази версия използва най-голямото документирано компресорно колело за този продукт, с корпус d'адаптиран достъп'. Поведението му зависи от цялостната подготовка и по-големият размер сам по себе си не гарантира по-добри резултати при всички условия.
Хибридният турбокомпресор запазва подходяща архитектура на турбокомпресора за да се получават вътрешни промени. В зависимост от конкретния проект, те могат да се отнасят до компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, механичната обработка на корпусите, опората или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя само от външния вид на компресорното колело, а от съгласуваността на неговите компоненти и тяхната настройка.
MFS означава „Milled From Solid“ (изработено от цяло парче): дискът е изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. Колело MFS Performance може да има профил, диаметър или конфигурация на лопатките, съобразени с целта на обработката. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността, когато подготовката на двигателя е правилна, без обаче да гарантира конкретен резултат.
Компресорното колело всмуква, а след това сгъстява въздуха, всмукан от двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха в определени работни диапазони, но резултатът зависи също така от картерите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и системата за управление на двигателя. По-голямото колело може също да промени времето за реакция и обхвата dоптимално използване.
360°-ният ограничител, наличен на трите етапа, спомага за разпределянето на аксиалните усилия. Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните напрежения. Това балансиране обаче не компенсира нито недостатъчното смазване, нито неправилния монтаж.
Необходимо е подходящо управление на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Картографиране, налягане на турбокомпресора, впръскване, изпускателна система, охлаждане на въздуха dСистемата за всмукване и, в зависимост от конфигурацията, трансмисията трябва да бъдат проверени или настроени. Настройката на клапата за отвод трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на електронния блок. Само турбокомпресорът не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането d'масло', след което проверете дали каналите и всмукателната система са чисти и дали няма чужди тела.
Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Управлението на двигателя, налягането на турбокомпресора и настройката на клапана за отвод на излишния въздух трябва да бъдат адаптирани по време на настройката.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на турбокомпресора d'оригиналните данни, OEM и производителските референции, след което сравнете марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, периода на монтаж и кода на двигателя. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като ни предоставите номера, който се чете на табелката на вашия турбокомпресор.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
