Deze hybride turbo voor motoren 1.4T profiteert van d'een intern systeem om de compressiecapaciteit en het debiet aan te passen' d'lucht'. De drie beschikbare niveaus zijn voorzien van een MFS-compressorwiel Performance, een 360°-lageraanslag en een hogesnelheidsbalanscontrole op een Cimat VSR-testbank.
De gedocumenteerde toewijzingen hebben onder meer betrekking op verschillende Chevrolet Cruze, Orlando en Trax, evenals enkele Opel Astra, Cascada, Corsa, Insignia, Meriva, Mokka en Zafira. De toonaangevende turbo dDe herkomst moet vóór elke bestelling worden gecontroleerd.
Bij deze bereiding wordt een MFS-wiel gebruikt Performance met gedocumenteerde afmetingen, zodat d'het gedrag van de compressor en zijn vermogen om lucht te verplaatsen aanpassen'.
Door de grotere diameter van het wiel moet het carter opnieuw worden geprofileerd d'toelating'. Deze combinatie heeft tot doel de luchtdoorstroming en -compressie aan te passen, waarbij het gedrag afhankelijk is van de totale motorconfiguratie.
Deze versie is uitgerust met het grootste gedocumenteerde compressorwiel voor dit product. Een grotere afmeting kan het potentiële debiet, de reactietijd en het bereik beïnvloeden d'optimaal gebruik; het moet worden geïntegreerd in een samenhangende aanpak'.
Een hybride turbo is gebaseerd op een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne componenten ontvangen die afwijken van de configuratie d'oorsprong'. Afhankelijk van de uitvoering kunnen de aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen en de geometrie daarvan, de behuizingen, het turbinewiel, het aandrukmechanisme of het uitbalanceren.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het waaierblad: de afmetingen, de bewerkingen, de balans van de rotor en de samenhang van het geheel zijn doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze term beschrijft het productieproces en garandeert op zichzelf geen toename van het debiet d'lucht'.
Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'. Een MFS-wiel Performance kan, afhankelijk van het ontwerp, een diameter, profiel of bladvorm aannemen die is afgestemd op het beoogde bewerkingsdoel.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een hoger debiet kan bijdragen aan het ontwikkelen van meer vermogen wanneer de motor op de juiste wijze is afgesteld, maar biedt op zichzelf geen garantie voor een vermogenswinst.
Het compressorwiel zuigt de door de motor aangezogen lucht aan en comprimeert deze vervolgens. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag en de hoeveelheid d'de hoeveelheid lucht die ze onder bepaalde omstandigheden kan verplaatsen'.
Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het waaier en het turbinehuis, de vuldruk en de motorafstelling. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch een beter resultaat en kan de reactietijd beïnvloeden.
De gedocumenteerde 360°-aanslag verdeelt de axiale krachten over een groot oppervlak. Het draagt bij aan de stabiliteit van het geheel, zonder dat de turbo ongevoelig wordt voor fouten in de montage, smering of afstelling.
Elk vermeld preparaat biedt d'een hogesnelheidsbalansbeurt bij 150.000 omw/min op een Cimat VSR-testbank'. Deze bewerking is bedoeld om de trillingen en de mechanische belastingen van de rotor te beperken.
Het motormanagement moet worden aangepast voor de eigenschappen van de hybride turbo optimaal benutten. Mapping, vuldruk, brandstoftoevoer, uitlaat, luchtkoeling d'De inlaat en, afhankelijk van het voertuig, de koppeling of de transmissie moeten worden gecontroleerd'. De afstelling van de wastegate moet tijdens de montage en het herprogrammeren worden uitgevoerd. Zonder de juiste instellingen is er geen automatische winst.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek de oorzaak van de vorige storing en verhelp deze voorheen d'de turbo installeren'. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d'de olie en de netheid van de leidingen'.
Controleer of er niets is binnengedrongen en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d'oorsprong en vergelijk deze met de OEM- en fabrikantreferenties in dit gegevensblad'. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant en het vermogen in pk, de montageperiode en de motorcode. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige referentienummer dat op uw turbo staat vermeld.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
