Deze hybride turbo is ontworpen voor voor directe inbouw in de toepassingen die zijn gedocumenteerd op Volvo. De afstelling combineert een MFS-compressorwiel met hoog debiet, een 360°-lagerblokkering en een hogesnelheidsbalans, met aanvullende aanpassingen afhankelijk van de gekozen fase.
Tot de toepassingen behoren onder meer de Volvo 850 T5, C70, S70 T5 en V70 T5. Het referentienummer van de originele turbo d moet vóór elke bestelling worden gecontroleerd.
Deze aanpassing heeft voornamelijk betrekking op het compressoronderdeel om d het luchtdebiet d aan te passen. Het 360°-lager draagt bij aan een betere verdeling van de axiale krachten tijdens het bedrijf.
De Stage 2 wordt uitgerust met een compressorwiel v overmaatse en een aangepast inlaatbehuizing v d. Deze combinatie is bedoeld om de compressiecapaciteit en het luchtdebiet d te wijzigen, waarbij het gedrag afhankelijk is van de motorconfiguratie.
Bij deze versie zijn de compressor- en turbinekant aangepast. De dimensionering van de wielen en het herprofileren van de behuizingen beïnvloeden het debiet, de opbouw van de druk en de optimale gebruiksomstandigheden d van de turbocompressor.
dEen hybride turbo is gebaseerd op een turbocompressorarchitectuur die is aangepast voor interne componenten te kunnen bevatten die afwijken van de oorspronkelijke configuratie. Afhankelijk van de fase kunnen de aanpassingen betrekking hebben op het compressorwiel, het turbinewiel, de behuizingen, de druklager en de balancering.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het luchtdebiet aan te passen d'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de geometrie van de wielen, de bewerking van de behuizingen en de uitbalansering van het geheel zijn doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een uit één stuk gefreesd wiel. Het gaat hier d om een fabricageproces dat op zichzelf geen toename van het luchtdebiet garandeert d.
Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijk is aan de oorspronkelijke. Een MFS-wiel Performance kan een geometrie aannemen die is aangepast aan de tuning, met name door het profiel, de afmetingen of de configuratie van de schoepen wanneer deze aanpassingen zijn voorzien.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Het is niet het uiterlijk dat de prestaties bepaalt, maar de geometrie en het vermogen om meer d'air. Een hoger debiet kan bijdragen aan de vermogensontwikkeling bij een coherente motoraanpassing, zonder op zichzelf een bepaald resultaat te garanderen.
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en comprimeert deze vervolgens, waarna deze naar de motor wordt gestuurd. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Een aangepaste geometrie kan binnen bepaalde werkingsbereiken meer d lucht verplaatsen.
Het resultaat hangt ook af van de behuizingen, het turbinewiel, de vuldruk en de afstelling van de motor. Een groter wiel garandeert dus niet automatisch betere prestaties en kan de reactietijd van de turbo beïnvloeden.
De 360°-aanslag die op elke gedocumenteerde trap aanwezig is, verdeelt de axiale krachten over een groot oppervlak. Deze beschermt de turbo echter niet tegen een smeerfout, vervuiling of een onjuiste installatie.
Het geheel wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 tpm, uitgebalanceerd op een Cimat VSR-testbank. Deze bewerking heeft tot doel de trillingen en de mechanische belastingen van de rotor te beperken.
Een aanpassing van het motormanagement is noodzakelijk voor om de eigenschappen van de hybride turbo correct te benutten. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens het herprogrammeren van de motorregeleenheid.
Afhankelijk van het voorbereidingsniveau moeten de brandstofinjectie, het uitlaatsysteem, de koeling, de vuldruk en de transmissie worden gecontroleerd of aangepast. De montage van de turbo garandeert niet automatisch een vermogenswinst zonder de juiste motorconfiguratie.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek en verhelp de oorzaak van de eerdere storing. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de retourleiding d van de olie, evenals de netheid van alle leidingen.
Controleer de inlaat en zorg dat er geen vreemde voorwerpen in zitten. Voer het aanzuigen uit volgens de geldende aanbevelingen en volg de instructies van de fabrikant.
Een niet verholpen smeerfout kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de originele turbo staat vermeld d en vergelijk dit met de OEM- en fabrikantreferenties in dit document. Controleer ook het merk, het model, de versie, de motorisatie, het vermogen, de montageJaar en en de motorcode, indien beschikbaar.
Een vergelijkbare motor kan, afhankelijk van de versie of de productieperiode, met verschillende turboladers worden uitgerust.
⚠️ Controleer de referentienummers van uw turbo
Vergelijk, voordat u bestelt, het referentienummer dat op uw originele turbo staat vermeld d met de referentienummers die in dit gegevensblad staan vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd compatibiliteit.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige onderdeelnummer van uw turbo.
Referentie: 49189-01350
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 1991, afhankelijk van de functiePaardenkracht: 225, 240 en 250 pkverplaatsing: 2.0 en 2.3 lmotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: wast
Brand.: ALFI TURBO ///
Pneumatische bediening (wastegate) voor turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nieuw en 2 jaar garantie. Geef na bestelling het exacte artikelnummer van uw turbo aan ons door!
Referentie: joints
Brand.: ALFI TURBO ///
Volledige pakkingenset voor, voor de montage van uw turbo.
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
