Denne hybridturboen er utviklet for for direkte montering på de dokumenterte Volvo-modellene. Konstruksjonen kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lager og høyhastighetsbalansering, med tilleggsmodifikasjoner avhengig av valgt trinn.
Blandt de aktuelle modellene er blant annet Volvo 850 T5, C70, S70 T5 og V70 T5. Originalturboens referansenummer må kontrolleres før bestilling.
Denne utformingen påvirker hovedsakelig kompressordelen for å tilpasse luftstrømmen. 360°-støtte bidrar til en bedre fordeling av de aksiale kreftene under drift.
Stage 2 utstyres med et kompressorhjul Overdimensjonert, og et tilpasset innsugningshus.. Denne kombinasjonen har som mål å endre kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen, med en ytelse som avhenger av motorens konfigurasjon.
Denne versjonen endrer kompressor- og turbin-sidene. Dimensjoneringen av hjulene og omprofileringen av husene påvirker gjennomstrømningen, oppstartstiden og de optimale bruksforholdene for turboladeren.
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne utstyres med interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, støtlagret og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftstrømmen til den. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: hjulenes geometri, bearbeidingen av husene og balansen i helheten er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Dette er en produksjonsmetode som i seg selv ikke garanterer økt luftgjennomstrømning.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset oppgraderingen, særlig når det gjelder profil, dimensjoner eller konfigurasjonen av bladene, når slike endringer er planlagt.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til effektøkning ved en gjennomtenkt motortilpasning, uten at dette i seg selv garanterer et bestemt resultat.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft innenfor visse driftsområder.
Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre turbos respons.
360°-anslaget som finnes på hvert dokumentert trinn, fordeler de aksiale kreftene over et større område. Det beskytter imidlertid ikke turboen mot smørefeil, forurensning eller feil montering.
Enheten balanseres ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren.
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for å utnytte egenskapene til hybridturboen riktig. Justeringen av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av styreenheten.
Avhengig av ombyggingsnivået må innsprøytning, eksos, kjøling, ladetrykk og girkasse kontrolleres eller tilpasses. Montering av turboen garanterer ikke automatisk en effektøkning uten riktig motorinnstilling.
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker igjen.
Kontroller referansen som er angitt på den originale turboladeren, og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, versjon, motor, effekt, monteringsÅr e og motorkode når denne er tilgjengelig.
En lignende motor kan ha flere forskjellige turboladere, avhengig av versjon eller produksjonsperiode.
⚠️ Kontroller referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen som står på turboladeren din.
Referanse: 49189-01350
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra og med 1991, avhengig av oppdragEffekt: 225, 240 og 250 hkSlagvolum: 2.0 og 2.3 lMotorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
Referanse: wast
Merkevare: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) for GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Etter bestilling må du oppgi den nøyaktige referansenummeret til turboladeren din!
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
