Deze hybride turbo voor motoren 1.9 DTI is gebaseerd op een architectuur die is afgestemd op interne verwerking gericht op het verhogen van de doorvoercapaciteit d'lucht'. Afhankelijk van het gekozen pakket krijgt hij een MFS-compressorwiel met hoog debiet, een 360°-lagerbegrenzer en aanvullende aanpassingen aan de behuizingen of het turbine-gedeelte.
De gedocumenteerde toewijzingen hebben met name betrekking op verschillende Renault Espace, Kangoo, Laguna, Mégane en Scénic, evenals de Volvo S40 en V40. De compatibiliteit moet altijd worden gecontroleerd aan de hand van het onderdeelnummer van de turbo d'oorsprong'.
Beschikbare preparaten — Stage 1, Stage 2 en Stage 3
Stage 1
Perswiel: MFS met hoge doorvoersnelheid
Aanslag: 360°-lager
Balans: hoge snelheid van 150.000 omw/min op een Cimat VSR-testbank
Dit middel werkt voornamelijk op het compressorgedeelte. Het MFS-wiel voor hoog debiet is bedoeld om de compressiecapaciteit en het volume op elkaar af te stemmen d'verplaatste lucht, zonder wijziging' d'de aangekondigde installatie'.
Stage 2
Perswiel: MFS met hoge doorvoersnelheid overmaatse
Carter d'toelating:' opnieuw geprofileerd voor het nieuwe wiel in ontvangst nemen overmaatse
Aanslag: 360°-lager
Balans: hoge snelheid van 150.000 omw/min op een Cimat VSR-testbank
De Stage 2 is gekoppeld aan een compressorwiel overmaatse aan een behuizing d'toelatingsprofiel aangepast'. Deze mechanische aanpassing maakt het mogelijk om d'het nieuwe wiel te plaatsen en kan het debiet aanpassen' d'de lucht en het gedrag van de compressor'.
Stage 3
Perswiel: MFS met hoge doorvoersnelheid overmaatse
Carter d'toelating:' opnieuw geprofileerd voor het nieuwe wiel in ontvangst nemen overmaatse
Aanslag: 360°-lager
Turbinewiel: hoge doorvoersnelheid overmaatse
Turbinebehuizing: opnieuw geprofileerd voor het nieuwe wiel in ontvangst nemen overmaatse
Balans: hoge snelheid van 150.000 omw/min op een Cimat VSR-testbank
De Stage 3 omvat gedocumenteerde wijzigingen aan de compressor- en turbineonderdelen. Het resultaat hangt af van de totale motorconfiguratie; een groter wiel alleen is geen garantie voor betere prestaties onder alle omstandigheden.
Inzicht in de hybride voorbereiding
Wat is een hybride turbo ?
Een hybride turbo behoudt een turbocompressorontwerp dat geschikt is voor de beoogde toepassingen, maar ondergaat tegelijkertijd interne aanpassingen. Afhankelijk van de cursus kunnen deze betrekking hebben op het compressorwiel, de behuizingen, het turbinewiel, de druklager en het uitbalanceren.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het waaierblad: de geometrie, de bewerking van de behuizingen en de samenhang van het geheel zijn doorslaggevend.
MFS-perswiel: standaard of Performance ? ?
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Het gaat om d'een productieproces dat op zichzelf geen toename van de doorvoer garandeert' d'lucht'.
Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijk is aan die van het origineel. Een MFS-wiel Performance kan een geometrie aannemen die is afgestemd op het beoogde doel, bijvoorbeeld een ander profiel of andere afmetingen wanneer deze wijzigingen zijn voorzien.
Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. De fiche d'oorsprong geeft aan' voor Het MFS-wiel is vervaardigd uit gesmeed aluminium, is lichter, breder en hoger dan het originele wiel, en biedt 15 % extra compressie.
Waarom beïnvloedt de geometrie van de bladen het debiet? d'lucht?' ?
Het compressorwiel zuigt de lucht aan en perst deze vervolgens samen. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Met de juiste geometrie kun je meer verplaatsen d'lucht onder bepaalde omstandigheden, maar het resultaat hangt ook af van de carterpan, de turbine, de vuldruk en de motorafstelling'. Een toename in grootte kan ook de responstijd en het bereik beïnvloeden d'optimaal gebruik'.
Betrouwbaarheid en balancering van de hybride turbo
De gedocumenteerde 360°-aanslag verdeelt de axiale krachten over een groot oppervlak. De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, op een Cimat VSR-testbank uitgebalanceerd om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze afstelling beschermt de turbo echter niet tegen een onjuiste montage, onvoldoende smering of de aanwezigheid van d'een vreemd voorwerp'.
Motorherprogrammering en -tuning
Het benutten van de kenmerken d'Bij een hybride turbo kan het nodig zijn om de motorafstelling, de vuldruk en de wastegate aan te passen'. Afhankelijk van het uitrustingsniveau: injectie, uitlaat, luchtkoeling d'De inlaat, de koppeling of de transmissie moeten eveneens worden gecontroleerd of aangepast'. De hybride turbo garandeert niet automatisch meer vermogen zonder een goed afgestemde configuratie.
Specificaties van de turbo
OEM-referenties
8200107826
7700107795
7700108030
7700108948
7700111747
7700115414
7700872574
7701471634
7701473551
7711134065
8601640
8200715891
MW30620721
MW31216381
Referenties van de fabrikant
53039700014
53039700038
53039800014
53039800038
53039880014
53039880038
53039900014
53039900038
K03-014
K03-038
454165-0001
454165-1
700830-0001
700830-0003
700830-1
700830-3
700830-5001S
703753-0001
703753-1
Compatibele voertuigen en toewijzingen
Renault
Espace 3 — 1.9 DTI 100 pk
Vanaf 1996, einde onbekend
Espace 3 Fase 2 — 1.9 DTI 100 pk
Vanaf 1996, einde onbekend
Kangoo — 1.9 DTI 82 pk
Vanaf 1997, einde onbekend
Laguna Fase 2 — 1.9 DTI 100 pk
Vanaf 1998, einde onbekend
Mégane 1 Fase 2 — 1.9 DTI 80, 90 en 100 pk
Vanaf 1996, einde onbekend
Mégane Classic Fase 1 — 1.9 DTI 80, 90 en 100 pk
Vanaf 1996, einde onbekend
Mégane Classic Fase 2 — 1.9 DTI 80, 90 en 100 pk
Vanaf 1996, einde onbekend
Mégane Scénic — 1.9 DTI 80, 90 en 100 pk
Vanaf 1996, einde onbekend
Volvo
S40 — 1.9 TDI 90 en 95 pk
Vanaf 1995, einde onbekend
V40 — 1.9 TDI 95 pk
Vanaf 1995, einde onbekend
Aanvullende technische specificaties
Producttype: hybride turbo
Gedocumenteerde motoren: 1.9 DTI en 1.9 TDI
Vermogen van de toewijzingen: 80, 82, 90, 95 en 100 pk
Installatie: configuratie plug & play aangekondigd, mits de referenties overeenkomen
Montage-instructies
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoeken en corrigeren de oorzaak van de vorige storing. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d'olie, evenals de netheid van alle leidingen.
Controleer of er niets is binnengedrongen en of er geen vreemde voorwerpen aanwezig zijn. Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Hoe vind je de juiste turbo ?
Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d'oorsprong en vergelijk deze met de OEM- en fabrikantreferenties in dit gegevensblad'. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motor, het vermogen, deJaar de montagedata en het motorcodenummer, indien beschikbaar.
Een identieke aandrijving garandeert niet altijd compatibiliteit, aangezien er verschillende opstellingen mogelijk zijn.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het duidelijk leesbare referentienummer op het plaatje d'De identificatie van uw turbo'.
