Tämä varten -hybriditurbo, joka on tarkoitettu 1.9 DTI -moottoreille, perustuu arkkitehtuuriin, joka on sovitettu sisäiseen viritykseen, jonka tavoitteena on ilmamäärän lisääminen. Valitun viritystason mukaan siihen asennetaan suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°-laakeripysäytin sekä lisämuutokset koteloihin tai turbiiniosaan.
Dokumentoidut sovellukset koskevat erityisesti useita Renault Espace-, Kangoo-, Laguna-, Mégane- ja Scénic-malleja sekä Volvo S40- ja V40-malleja. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.
Tämä muokkaus vaikuttaa pääasiassa kompressoriosaan. Suurvirtauksen MFS-pyörän tarkoituksena on säätää puristustehoa ja siirrettävän ilman tilavuutta ilman ilmoitettuja laitteistomuutoksia.
Stage 2 -mallissa yhdistyvät Ylisuurikokoinen -kompressoripyörä ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämä mekaaninen muutos mahdollistaa uuden pyörän asennuksen ja voi muuttaa ilmamäärää sekä kompressorin toimintaa.
Stage 3 sisältää dokumentoituja muutoksia kompressori- ja turbiiniosiin. Tulos riippuu moottorin kokonaiskonfiguraatiosta; suurempi siipipyörä ei yksinään takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa.
Hybriditurbo säilyttää käyttötarkoituksiin sopivan turbokompressorin rakenteen, mutta siihen tehdään sisäisiä muutoksia. Vaiheen mukaan nämä voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, tukilaakeria ja tasapainotusta.
Tavoitteena on mukauttaa puristustehoa ja ilmamäärää. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: sen geometria, koteloiden koneistus ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Kyseessä on valmistusmenetelmä, joka ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen geometrian. MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa viritystavoitteeseen sopivaksi, esimerkiksi erilaisella profiililla tai mitoilla, kun tällaiset muutokset on suunniteltu.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Alkuperäisessä tuoteselosteessa todetaan varten,että käytetyssä MFS-pyörässä on taottu alumiinirakenne, joka on kevyempi, paksumpi ja korkeampi kuin alkuperäinen, ja jossa on 15 % enemmän puristusta.
Kompressoripyörä imee ja puristaa ilmaa. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Koon suurentaminen voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min:iin Cimat VSR -testipenkillä, tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan suojaa turboa väärältä asennukselta, voiteluvirheiltä tai vieraiden esineiden joutumiselta.
Hybriditurbon ominaisuuksien hyödyntäminen voi edellyttää moottorin ohjausohjelman, ahtopaineen ja wastegate-venttiilin säätämistä. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto on tarkistettava tai mukautettava. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaista konfiguraatiota.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita imu sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho, asennusVuosi ti ja moottorikoodi, jos se on saatavilla.
Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta, sillä asennustapoja voi olla useita.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbon tyyppikilvessä oleva tunnusnumero.
Viite: AG15-055
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 09/1996 – määrittelemätön päättymisajankohtaTeho: 80, 90, 95 ja 98 hvIskutilavuus: 1870 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: ACG-049
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 1995 – tarkentamaton päättymisajankohtaTeho: 80, 82, 90, 95, 98, 100 ja 105 hvIskutilavuus: 1.9Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
