Deze hybride turbo voor Mercedes -Benz Sprinter 2.2 CDI ondergaat een interne aanpassing om de compressieverhouding en het luchtdebiet d. aan te passen. Afhankelijk van het gekozen pakket omvat dit een MFS-compressorwiel met hoog debiet, het herprofileren van de behuizingen en, op het hoogste niveau, een turbinewiel overmaatse.
De gedocumenteerde toepassingen omvatten verschillende versies van de Sprinter met een vermogen van 108, 109 of 129 pk. De compatibiliteit moet altijd worden bevestigd aan de hand van het referentienummer van de originele turbocompressor d.
Een hybride turbo behoudt een turbocompressorarchitectuur die is aangepast om gemodificeerde interne componenten te kunnen herbergen. Afhankelijk van de fase kan de aanpassing betrekking hebben op het compressorwiel, de behuizingen, het turbinewiel, de druklager en het uitbalanceren van de rotor.
Het doel is om d’de compressiecapaciteit en het lucht d-debiet aan te passen. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het compressorwiel: de geometrie, de aanpassing van de behuizingen en de samenhang van het geheel zijn doorslaggevend.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een uit één stuk gefreesd wiel. Dit fabricageproces garandeert op zichzelf geen toename van het debiet. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die v de origineel.
Een MFS-wiel Performance kan een geometrie krijgen die is aangepast aan het beoogde doel. Bij dit product wordt het wiel beschreven als lichter, groter en hoger dan het d’origine, met een opgegeven 15 % hogere compressiecapaciteit. Een standaard MFS-schoep kan net zo glanzend zijn als een MFS-schoep Performance. Het is niet het uiterlijk dat de prestaties bepaalt, maar de geometrie en het vermogen om meer d’lucht te verplaatsen.
Het compressorwiel zuigt de door de motor aangezogen lucht aan en comprimeert deze vervolgens. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de schoepen beïnvloeden het aerodynamische gedrag. Een aangepaste geometrie kan onder bepaalde omstandigheden meer dlucht verplaatsen, maar het resultaat hangt ook af van de behuizingen, de turbine, de vuldruk en het motormanagement. Een groter wiel kan ook de reactietijd en het bereik d’optimale gebruik beïnvloeden.
De 360°-aanslag, gedocumenteerd tijdens de drie testfasen, verdeelt de axiale krachten rond de as. De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 tpm, op een Cimat VSR-testbank om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze balancering compenseert geen gebrekkige smering, vervuiling of onjuiste installatie.
Een aangepast motormanagement is noodzakelijk voor om de eigenschappen van de hybride turbo optimaal te benutten. De mapping, de vuldruk en de afstelling van de wastegate moeten worden gecontroleerd. Afhankelijk van de configuratie kunnen ook de brandstofinjectie, het uitlaatsysteem, de koeling, de inlaat en de transmissie mogelijk ook gecontroleerd of aangepast moeten worden. De turbo alleen garandeert geen vermogenswinst.
Controleer het onderdeelnummer dat op de turbo staat vermeld d’origine, de OEM- en fabrikantnummers, evenals het model, de generatie, de carrosserie, de motor, het vermogen, deJaar en de motorcode. Eén en dezelfde motor kan met verschillende turbocompressoren worden uitgerust.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige onderdeelnummer van uw turbocompressor.
Referentie: AG18-038
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: 04/2000 - 05/2006Paardenkracht: 82, 109 en 129 pkverplaatsing: 2148 cm³motorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: ACG-114
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 1995, afhankelijk van de bestemming; einde niet gespecificeerdPaardenkracht: 108, 109, 116, 129, 136, 141 en 143 pkverplaatsing: 2.1 en 2.2 CDImotorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: wast
Brand.: ALFI TURBO ///
Pneumatische bediening (wastegate) voor turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Nieuw en 2 jaar garantie. Geef na bestelling het exacte artikelnummer van uw turbo aan ons door!
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
