Denna hybridturbo för för Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI genomgår en intern ombyggnad för att anpassa kompressionsförmågan och luftflödet. Beroende på valt tillval ingår ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, omprofilering av husen och, på den mest avancerade nivån, ett turbinhjul Överdimensionerad.
De dokumenterade tillämpningarna omfattar flera versioner av Sprinter med 108, 109 eller 129 hk. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån referensnumret på den ursprungliga turboladdaren.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna trimning påverkar främst kompressordelen. MFS-hjulet är konstruerat för anpassa kompressionen och luftförflyttningen, utan att en exakt effektökning kan garanteras oberoende av motortrimningen.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rym för det nya hjulet
Lager: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att korrekt rymma den nya geometrin och förbättra kompressorns luftflöde.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet
Lager: 360°
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 3 används på både kompressor- och turbin sidorna. Det slutliga beteendet beror på motorkombinationen, laddtrycket och de inställningar som tillämpas; denna nivå är därför inte automatiskt den mest lämpliga för varje konfiguration.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på prestandasteg kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och rotorns balansering.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: dess geometri, anpassningen av husen och helhetens samstämmighet är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till syftet med ombyggnaden. För denna produkt beskrivs hjulet som lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre. Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den luft som tas in av motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större turbinhjul kan också påverka responstiden och det optimala driftsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslag som dokumenterats under de tre testfaserna fördelar de axiella krafterna runt axeln. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för bristande smörjning, föroreningar eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning krävs för för att utnyttja hybridturboens egenskaper. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras. Beroende på konfigurationen kan insprutningen, avgaserna, kylningen, insuget och växellådan kan också behöva kontrolleras eller anpassas. Turbon i sig garanterar inte någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer – Mercedes-Benz
A6110961699
A6110961599
A6110960899
6110960899
Tillverkarens artikelnummer
778794-1
726698-3
726698-2
726698-1
709836-4
709836-1
Kompatibla fordon och användningsområden
Mercedes-Benz
Sprinter 2 313 (906.133) — 129 hk
2.2 CDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter 2 313 (906.135) — 129 hk
2.2 CDI — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter 2 313 (906.231) — 129 hk
2.2 CDI — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter 2 313 (906.233) — 129 hk
2.2 CDI — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter 2 313 (906.235) — 129 hk
2.2 CDI — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter 213 (901 905) — 108 hk
2.2 CDI — från och med 2000, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter 213 (901 905) — 129 hk
2.2 CDI — från 2000, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter 411 4T Buss (904) — 109 hk
2.2 CDI — från 1996, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter 413 4T Buss (904) — 129 hk
2.2 CDI — från 1996, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 2.2 CDI
Dokumenterade effekter: 108, 109 och 129 hk
Dokumenterade perioder: från 1996, 2000 eller 2006 beroende på användningsområde
Montering: dokumenterad konfiguration av plug & play
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera noggrant smörjkretsen samt oljetillförseln och oljeåterföringen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med anpassningen av motorstyrningen. Ett olösligt smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt modell, generation, kaross, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motorvariant kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
