Deze hybride turbo voor motoren 1.6 HDI en 1.6 TDCI profiteert van d'een intern preparaat dat geschikt is voor verschillende doeleinden' dhet gebruik. Afhankelijk van de gekozen opleiding krijgt hij een MFS-compressorwiel Performance hoog debiet, een 360°-lagerbegrenzer en een balancering bij hoge snelheid.
De gedocumenteerde toepassingen hebben met name betrekking op verschillende modellen Citroën, , Ford, , Peugeot en Volvo. De toonaangevende turbo dDe herkomst moet vóór elke bestelling worden gecontroleerd.
Dit ontwerp is gebaseerd op een MFS-wiel Performance bedoeld om het debiet aan te passen d'lucht, met behoud van de gedocumenteerde afmetingen' voor deze stage. De 360°-aanslag helpt bij het verdelen van de axiale krachten.
De Stage 2 koppelt een wiel aan overmaatse aan een behuizing d'herprofilering van de inlaat'. Deze configuratie kan de bewegingsvrijheid vergroten d'lucht, maar het gedrag hangt ook af van de instelling van de drukvulling en de afstelling van de motor'.
De Stage 2+ maakt gebruik van de grootste afmetingen die op dit gegevensblad zijn vermeld. Een grotere diameter kan het beschikbare debiet, de reactietijd en het bereik beïnvloeden d'optimaal gebruik; dit alleen is geen garantie voor een verbetering onder alle omstandigheden'.
Een hybride turbo maakt gebruik van een aangepaste turbocompressorarchitectuur voor interne onderdelen of bewerkingen te ontvangen die afwijken van de standaardconfiguratie. Afhankelijk van de aanpassing kunnen de wijzigingen betrekking hebben op het compressorwiel, de afmetingen daarvan, de geometrie van de schoepen, de behuizingen, het turbinewiel, de drukring of het uitbalanceren.
Het doel is d'de compressiecapaciteit en het debiet aanpassen' d'lucht'. Een hybride turbo wordt echter niet alleen bepaald door het uiterlijk van het wiel: alle afmetingen, profielen, mechanische speling en afstellingen moeten op elkaar afgestemd blijven.
MFS staat voor „Milled From Solid“, oftewel een wiel dat uit één stuk is gefreesd. Deze term beschrijft een productieproces en garandeert op zichzelf geen toename van de doorvoer d'lucht'. Een standaard MFS-wiel kan een geometrie behouden die gelijkwaardig is aan die van d'oorsprong'.
Een MFS-wiel Performance kan een geometrie en afmetingen gebruiken die zijn afgestemd op het beoogde resultaat. Een standaard MFS-wiel kan net zo glanzend zijn als een MFS-wiel Performance. Niet het uiterlijk bepaalt de prestaties, maar de geometrie en het vermogen om meer te verplaatsen d'lucht'. Een hoger debiet kan alleen in combinatie met een gedegen motorvoorbereiding bijdragen aan het ontwikkelen van meer vermogen.
Het compressorwiel zuigt de door de motor aangezogen lucht aan en comprimeert deze vervolgens. De diameter, het profiel, de hoogte, de breedte en de opstelling van de bladen beïnvloeden het aerodynamische gedrag ervan. Het resultaat hangt ook af van het compressorhuis, het turbinegedeelte, de vuldruk en het motormanagement. Een groter wiel kan meer verplaatsen d'lucht onder bepaalde omstandigheden, maar kan ook de reactietijd beïnvloeden.
De drie beschreven stages omvatten d'een 360°-lagerbegrenzer, ontworpen voor de axiale krachten beter verdelen. De rotor wordt bij hoge snelheden, tot 150.000 omw/min, op een Cimat VSR-testbank uitgebalanceerd om trillingen en mechanische belastingen te beperken. Deze uitbalancering compenseert geen gebrekkige smering, vervuiling of onjuiste montage.
Het kan nodig zijn om de kartering en het drukbeheer aan te passen voor de eigenschappen van de hybride turbo benutten. Volgens het ontwerp: de brandstoftoevoer, de uitlaat en de luchtkoeling d'Bij de keuring moeten ook de inlaat, de koppeling en de transmissie worden gecontroleerd'. De afstelling van de wastegate moet worden uitgevoerd tijdens de montage en het herprogrammeren van de regeleenheid. Zonder de juiste motorconfiguratie is er geen automatische vermogenswinst.
⚠️ LET OP — BELANGRIJK VOOR DE MONTAGE
Zoek de oorzaak van de vorige storing en verhelp deze voorheen d'de turbo installeren'. Controleer het smeersysteem, de toevoer en de terugloop d'de olie en de netheid van alle leidingen'.
Controleer of er geen vreemde voorwerpen in zitten. Voer het vullen uit volgens de geldende richtlijnen en volg de instructies van de fabrikant op. De wastegate moet tijdens de montage en het afstellen van het motormanagement worden afgesteld.
Een niet verholpen smeerprobleem kan leiden tot een nieuwe defect aan de turbocompressor.
Controleer het referentienummer dat op de turbo staat vermeld d'oorsprong, en vergelijk vervolgens de OEM- en fabrikantnummers. Controleer ook het merk, het model, de generatie, de carrosserievariant, de motorversie en het vermogen in pk, deJaar de montage-informatie en het motorcodenummer, indien beschikbaar. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
⚠️ Controleer de specificaties van je turbo
Voordat u een bestelling plaatst, vergelijk het referentienummer dat op uw turbo staat vermeld d'oorsprong' met de referenties die in dit gegevensblad worden vermeld. Een identieke motor garandeert niet altijd dat de onderdelen compatibel zijn.
Neem bij twijfel contact met ons op en vermeld daarbij het volledige referentienummer dat op uw turbocompressor staat vermeld..
Referentie: AM02-527
Brand.: ALFI TURBO ///
Turbo met name bedoeld voor de volgende modellen: Citroën Berlingo 1.6 HDI uit 1990 en 1992 pk, afhankelijk van de uitvoering, de productieperiode en de motorcode. Controleer vóór elke bestelling absoluut het originele onderdeelnummer van de turbo d.
Referentie: ACM-127
Brand.: ALFI TURBO ///
Jaar: Vanaf 1999, afhankelijk van het voertuigPaardenkracht: 75, 90 en 92 pkverplaatsing: 1.6motorcode: Niet gespecificeerdGarantie: 2 jaar
Referentie: 1914-016-099
Brand.: ALFI TURBO ///
Ter referentie voor de turbo: 9657603780 | 9670371380 | 9657530580 | 9662371080 | 9685293080 | 9682881780 | 9682881380 71793889| 0375J0 | 0375N0 | 0375N5 | 0375K5 | 0375Q2 | 0375Q3 | 0375Q4 | 0375Q5 | 1441254 1479841 | 1523337 | 1684949 | | 3M5Q6K682DA | 3M5Q6K682DB | 3M5Q6K682DC | 3M5Q6K682DD 3M5Q6K682DE | 3M5Q6K682D
ALFI TURBO is gespecialiseerd in de verkoop van turboladers voor voor personenauto's, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, landbouwmachines en boten: nieuwe turboladers, ruilonderdelen, hybride turboladers, patroon en reserveonderdelen voor turboladers. Er zijn meer dan 20.000 artikelen beschikbaar.
De turbocompressor speelt een essentiële rol in de werking en prestaties d'van een turbomotor. Wanneer een turbo moet worden vervangen, is het belangrijk d'om het juiste artikelnummer nauwkeurig te identificeren voordat u bestelt.
ALFI TURBO biedt turbocompressoren voor voor talrijke merken en motorvarianten: personenauto’s, bedrijfsvoertuigen, vrachtwagens, bouwmachines, tractoren en landbouwmachines, evenals diverse maritieme toepassingen.
U kunt uw turbo zoeken op basis van het voertuig of de toepassing, de motorvariant, de motorcode of rechtstreeks via d aan de hand van een OEM- of fabrikantreferentie die op uw oude turbocompressor staat.
Bekijk ons assortiment nieuwe turbo's voor voor diesel- en benzinemotoren. ALFI TURBO heeft meer dan 5.500 nieuwe turbo's op voorraad voor van talrijke merken, motorisaties en referenties van turbocompressoren.
Bekijk de nieuwe turbo’s →Met een turbo in ruil kunt u een turbocompressor vervangen door het oude onderdeel terug te sturen wanneer er een terugnameovereenkomst is.. Onze catalogus bevat talrijke artikelnummers voor verschillende merken en motorvarianten.
Bekijk de turbo's in ruilprogramma →Hybride turbo's zijn bedoeld voor configuraties waarbij een grotere luchtstroom d en een hoger prestatiepotentieel dan bij een standaardconfiguratie. vereist zijn. De kenmerken zijn afhankelijk van de turbo, de afstelling ervan en de configuratie van de motor.
Bekijk de hybride turbos →De patroon, ook wel centrale turbokartridge genoemd, bevat de belangrijkste draaiende onderdelen van de turbocompressor. ALFI TURBO beschikt over meer dan 6.000 patroon voor talrijke turbo-referenties.
Bekijk de turbo- patroon s →Onze catalogus omvat een groot aantal d toepassingen, uitgerust d met een turbomotor.
Eén en dezelfde motor kan zijn uitgerust met verschillende turbocompressoren, afhankelijk van deJaar, het vermogen, de motorversie of de technische ontwikkeling ervan. De toepassing alleen is dus niet altijd voldoende voor om precies de juiste turbo te identificeren.
Noteer vóór het bestellen de referentienummers die op het identificatieplaatje d van uw oude turbocompressor staan vermeld. Dit kan d een OEM-referentienummer van de fabrikant zijn of d een referentienummer van de fabrikant van de turbo.
Vergelijk deze referenties met die op onze productpagina’s.. Bij twijfel kan ons team u helpen de gezochte referentie te controleren voordat u uw bestelling plaatst.
Vermogensverlies, een ongewoon fluitend geluid, een d'hoog olieverbruik, abnormale rookontwikkeling of verminderde motorprestaties kunnen wijzen op een probleem met de turbocompressor.
Een storing die op het eerste gezicht met de turbo te maken lijkt te hebben, kan echter ook het gevolg zijn van d'een smeerprobleem, d'verontreinigde olie, d'een vreemd voorwerp in het inlaat- of uitlaatsysteem, of d'een ander onderdeel van de motor.
Het is daarom belangrijk om de oorzaak van de storing op te sporen voordat een nieuwe turbo of een nieuwe patroon.
→ De symptomen herkennen d'een defecte turbo'
→ De belangrijkste oorzaken van een defecte turbo begrijpen d
Sinds 2012 ondersteunt ALFI TURBO particulieren en professionals bij het opsporen en vervangen van turbocompressoren.
Een defect aan de turbocompressor kan het gevolg zijn d van een ander motorprobleem. Voordat u d een nieuwe turbo of patroon monteert, moet u de oorzaak van de oorspronkelijke storing opsporen en verhelpen, om d te voorkomen d dat het nieuwe onderdeel beschadigd raakt.
Heeft u een onderdeelnummer van een turbocompressor, maar kunt u het bijbehorende onderdeel niet vinden? Twijfelt u tussen verschillende onderdeelnummers? Geef ons de gegevens van uw oude turbo door, zodat ons team u kan helpen het gezochte onderdeel te vinden.
NEEM CONTACT OP MET ALFI TURBO
