Bu hibrit turbo için motor seçenekleri 1.6 HDI ve 1.6 TDCI, farklı kullanım amaçlarına uygun olarak tasarlanmış bir iç donanıma sahiptir. Seçilen pakete göre, yüksek debili bir MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve yüksek hız dengeleme donanımı ile birlikte verilir.
Belgelenen arızalar, özellikle Citroën, Ford, Peugeot ve Volvo markalarının çeşitli modellerini ilgilendiriyor. Herhangi bir sipariş vermeden önce orijinal turbo numarası kontrol edilmelidir.
Bu modifikasyon, belgelenen boyutları korurken hava akışını ayarlamaya yönelik bir MFS Performance çarkına dayanmaktadır için bu staj. 360° dayanak, eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına yardımcı olur.
Le Stage 2, bir tekerleği birleştirir Aşırı büyük yeniden şekillendirilmiş bir emme karterine. Bu konfigürasyon hava akış kapasitesini artırabilir, ancak performansı aynı zamanda turbo ayarına ve motor modifikasyonuna da bağlıdır.
Le Stage 2+ bu teknik özellik belgesinde belirtilen en büyük boyutları kullanır. Çapın artırılması, mevcut akış hızını, tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir; ancak bu tek başına her koşulda bir iyileşme garantisi vermez.
Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisini kullanır için standart konfigürasyondan farklı iç bileşenler veya işlemler almak. Hazırlık aşamasına bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanatların geometrisini, gövdeleri, türbin çarkını, dayanak yatağını veya dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanamaz: tüm boyutlar, profiller, mekanik boşluklar ve ayarlar birbiriyle uyumlu olmalıdır.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu terim bir üretim sürecini tanımlamaktadır ve tek başına hava akışında bir artış garantisi vermez. Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Bir MFS Performance jantı, hazırlık amacına uygun bir geometri ve boyutlara sahip olabilir. Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Daha yüksek debi, ancak tutarlı bir motor hazırlığıyla daha fazla güç elde edilmesine katkıda bulunabilir.
Kompresör çarkı, motordan gelen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatların yerleşimi, aerodinamik davranışını etkiler. Sonuç, kompresör gövdesi, türbin bölümü, şarj basıncı ve motor yönetim sistemine de bağlıdır. Daha büyük bir tekerlek, belirli koşullarda daha fazla hava hareket ettirebilir, ancak tepki süresini de değiştirebilir.
Belgelendirilen üç stant, 360° dönebilen bir yatak durdurucusuna sahiptir; bu durdurucu, için eksensel kuvvetleri daha iyi dağıtmak. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk’ya kadar yüksek hızda dengelenir. Bu dengeleme işlemi, yağlama yetersizliğini, kirlenmeyi veya yanlış montajı telafi etmez.
Haritalama ve basınç yönetiminin uyarlanması gerekebilir için hibrit turbo motorun özelliklerinden yararlanmak. Projeye göre, yakıt enjeksiyonu, egzoz, emme havası soğutması, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmelidir. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır.. Uygun motor ayarları olmadan güç artışı otomatik olarak gerçekleşmez.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin turbo'yu takmadan önce. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü ve tüm boruların temizliğini kontrol edin.
Hava girişini kontrol edin ve yabancı cisim olup olmadığını kontrol edin. Yükleme işlemini geçerli önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Wastegate, motor yönetim sisteminin montajı ve ayarlaması sırasında ayarlanmalıdır..
Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbonun üzerinde yazılı parça numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici parça numaralarını karşılaştırın. Ayrıca markasını, modelini, neslini, karoseri tipini, motor tipini ve gücünü de kontrol edin bg, l'Yıl montaj numarası ve varsa motor kodu. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
⚠️ Turbonuzun seri numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Herhangi bir şüpheniz varsa, turboşarjınızda bulunan tam referans numarasını bize ileterek bizimle iletişime geçin..
Referans: AM02-527
Marka: ALFI TURBO ///
Turbo Özellikle Citroën Berlingo 1.6 HDI (90 ve 92 bg) modelleri için tasarlanmıştır; versiyona, üretim dönemine ve motor koduna göre değişir. Sipariş vermeden önce mutlaka orijinal turbo parça numarasını kontrol edin.
Referans: ACM-127
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 1999'dan itibaren araca göreGüç: 75, 90 ve 92 bgMotor hacmi: 1.6Motor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
Referans: 1914-016-099
Marka: ALFI TURBO ///
Turbo referansı için: 9657603780 | 9670371380 | 9657530580 | 9662371080 | 9685293080 | 9682881780 | 9682881380 71793889| 0375J0 | 0375N0 | 0375N5 | 0375K5 | 0375Q2 | 0375Q3 | 0375Q4 | 0375Q5 | 1441254 1479841 | 1523337 | 1684949 | | 3M5Q6K682DA | 3M5Q6K682DB | 3M5Q6K682DC | 3M5Q6K682DD 3M5Q6K682DE | 3M5Q6K682D
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
